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J. F. Radinger. 
und der metallarmirte Kreuzkopf-Fufs unterfing diefe Lineale mit einer unteren 
Gegenplatte. Diefe hing mit zwei Schrauben am Fufse und die Bolzen fanden 
ihren Weg in jenem Schlitz, der zwifchen den beiden Führungslinealen frei 
blieb. 
Diefer Kreuzkopf wurde von der kurz gegabelten Schubftange, in deren 
Augen dei Zapfen fett fafs, umfafst. Die Schalen lagen im Kreuzkopfe und die 
lückvvärtige war durch einen Keil Heilbar, der in eine Schraube ausging, welche 
verlängert durch den Führungsfchlitz niederhing und die Anzugmutter unter der 
Gegenplatte fand. 
Vorn griffen die Stangen mit offenen Köpfen auf die doppelt (unter 90 
Grad) gekröpfte Kurbelwelle, welche einerfeits aufsen ein gedrehtes Schwungrad 
und andererfeits eine Riemenfeheibe für den Antrieb des feitlich angefchraubten 
Porter-Regulators trug. 
Zwifchen den beiden abgehogenen Kurbelftücken lief die Welle wieder 
rund und trug dort die zwei Excenter mit Schmiedeifenringen für die einfachen 
Schieber der beiden Cylinder. Deren Schieberkäften ftiefsen mit ihren Flanfchen 
zufammen und oben auf der Fuge fafsen das Dampfventil und die Droffel.Die Aus 
flromung fand durch die Cylinderpratzen-Schrauben gedichtet in die hohle Grund 
platte flatt, und ging durch zwei gehinderte Ausflrömrohre von der hinteren 
Stirnwand weg. 
Diefe einfache Conftrudtion und die übrige Ausführung gibt diefer zwei- 
cylindrigen Mafchine einen Preis von 1500 Thaler oder 2500 Gulden loco Wien. 
In den Details gleich war eine eincylindrige Mafchine von 6 Pferden 
gebaut. Die Cylinderbohrung betrug 190 Millimeter und der Hab wieder 
°'35S Meter. Das Einftrömrohr bot mit 52 Millimeter Weite W i3 Kolbenfläche. 
Auf dem Wege vom Excenter zum Schieberkäften nahm die Steuerftange 
hier auch eine Speifepumpe mit. Deren Kolben hing in gerader Flucht desExcen 
ters und die Schieberftange war in einen Seitenlappen des Kolbens gefetzt. 
Zwifchen diefem Lappen und dem Angriffsgelenke der Excenterftange war eine 
einfache Führungsbüchfe eingefchalten und daneben eine zweite für die vor dem 
Lappen verlangte Schieberftange. Der Schieberkaften-Deckel war hier blank 
gehobelt, aber fonft war keine Abweichung gegen die erfterwähnte Doppel 
mafchine. 
Halle’fche Mafchine nfabrik und Eifengiefserei. 
Die kleine, circa 8pferdige Mafchine diefer Firma (vormals A. Riedel und 
Kemnitz) hatte ein normales gefchloffenes Bett, deffen Arbeitsflächen fämmtlich in 
einer Ebene lagen. 
Der Kreuzkopf lief zwifchen vier gufseifernen Führungslinealen, die hinten 
auf der Stopfbüchfe und vorn an einem gefenfterten Träger ruhen, welcher mit 
ichmalem Fufse auf das Bett gefchraubt ftand, und durch deffen Fenfter die Schub 
ftange ging. 
Die aufgefchraubten Kurbellager waren wohl ziemlich hoch, jedoch aufser 
den Seiten- noch durch je eine Mittelfchraube in einer Aushöhlung unter den 
Tragfchalen gehalten. In ihnen ruhte die gebogene Kurbelwelle und aufsen fteckte 
das Riemfcheiben-Schwungrad fliegend gekeilt. 
Die Dampfvertheilung gefchah durch eine Farcot-Steuerung im angegoffenen 
Schieberkäften und der Regulator war eine Nachahmung jener Tangye’fchen Form, 
welche fleh wohl durch eine gedrängte Conftruiftion und die befondere Kleinheit 
der Kugeln, aber auch durch vielfache Krümmung der Dampfwege auszeichnet, 
wie diefs bei der englifchen Mafchine bereits befprochen wurde.