Erfte Brünner Mafchinenfabriks-Gefellfchaft. 
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digkeit bis 40 Umdrehungen per Minute oder 1-4 Meter Kolbenweg per Secunde 
ftatt der jetzigen 07, wären aber doch für 2'o Meter zu klein. 
Die Einftrömfpalte jedes Cylinders mafs nämlich 395 Millimeter Länge 
und 22 Millimeter Breite, was V22 der Kolbenfläche nahe kommt und bis 14 Meter 
zu gehen erlaubt. Die Ausftrömfpalte mafs 40 Millimeter Breite bei der gleichen 
Länge wie oben, t/ 12 der Cylinderfläche. 
Auch würde fich das Schwungrad leichter geftalten laffen, als es jetzt 
wegen der forcirt langfamen Uebergänge möglich ift. Dort erhält es nämlich 
ein Gewicht von 4500 ftatt der hier verwendeten 6100 Kilogramm. 
Nachdem die Detailformen völlig diefelben wie bei der erftbefchriebenen 
Mafchine find, fo erübrigt nur noch die Angabe der wichtigften Mafse: 
Atmo- 
fphären 
Führungen Breite 220 Länge 320 Auflagedruck 2 2 
Kreuzkopfzapfen Durchm. 100 „ 125 ,, 61 
Kurbelzapfen ,, 100 „ 140 ,, 55 
Kurbellager ,, 190 „ 395 n 10 
Specififche 
Abnützarbeit 
o.74Kg.M. 
0.26 ,, 
Diefe fpecififchen Drücke- und Abnützarbeiten gleichen fall völlig den 
jenigen der erfteren Mafchine diefer Firma. Das Schwungrad hatte aufsen 5-05 
Meter Durchmeffer und befafs 210 Millimeter Kranzbreite bei 260 Millimeter 
radialer Stärke und war zweitheilig wie das erftere gegoffen. Bei 5 Atmofphären 
Dampf und Vio Füllung foll diefe Mafchine 60 Pferdeftärken leiflen; ihr Gewicht 
beträgt complet mit dem Rade 12.500 Kilogramm und ohne demfelben 8000 Kilo 
gramm oder 6-36 oder 4-07 Kilogramm per Quadratcentimeter Cylinder 
querfchnitt. 
Die Dampfwinde, welche ferner von diefer Fabriksgefellfchaft aus* 
geflellt war, dient hauptfächlich für Bergwerkszwecke und befleht aus zwei 
Trommeln von 07 Meter Durchmeffer, welche je 8 Rinnen für das 50 Millimeter 
dicke Drahtfeil enthielten. Der Antrieb zum Heben der verlangten Lafl (10.000 
Kilogramm mit 3 Meter Gefchwindigkeit per Secunde) gefchah von zwei fchief- 
liegenden Dampfcylindern von je 200 Millimeter Bohrung und 0-30 Meter Hub 
durch eine auf drei Vorgelege vertheilte Gefammtüberfetzung von circa 1 : 60. 
Die Dampfcylinder lagen je unter 45 Grad gegen den Horizont geneigt, 
auf einer und derfelben Seite des Schildes und griffen daher unter 90 Grad mit 
einem normalen und einem gegabelten Schubflangenkopf den gemeinfamen 
Kurbelzapfen an. Diefer fleckte in einer Kurbelfcheibe der hochgelegenen Welle, 
welche aufserhalb des zweiten Schildes das Schwungrad und innerhalb desfelben 
das erfte Antriebsrad trug. 
Von der Conflrudlion des Motors ifl erwähnenswerth, das die Schub- 
ftangen aufsen fowohl als beim Kreuzkopf gefchloffene Köpfe hatten und dafs die 
Umfleuerung auf fogenannt franzöflfche Art durch Verwechslung der Dampfein 
und Ausflrömung in einem gefonderten Schieberkaflen gefchah. 
Der Dampfhaspel war ähnlich gefleuert, indem auch hier aufser den 
Cylindercanälen noch zwei andere Canäle unter den Steuerfchieber mündeten, 
welche abwechfelnd zur Zu- oder Abflrömung dienten, je nachdem in einem aufser 
halb und für beide Cylinder gemeinfamen Schieberkaflen der Umfleuerfchieber 
ei-ngeflellt wurde. 
Hier hatten die Cylinder 160 Millimeter Bohrung und 0 276 Meter 
Hub und ftanden vertical vor den beiden Aufsenfchilden. Die gemeinfame hoch 
liegende Kui beiwelle (unter 90 Grad angegriffen) war in der Mitte in einem 
dritten Schilde nochmals gelagert und überfetzte die Bewegung durch ein ein 
faches Vorgelege mit 15 zu 72 Zähnen auf die Trommel welle. "