Mafchinen- und Waggonbau-Fabriks-A<ftiengefellfchaft inSiiamering. 
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Centim. ioo. o 3 Meter. 
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Mafsftab 1 : 48 der Natur. 
Der Kreuzkopfzapfen 65 Millimeter dick und 80 Millimeter lang empfing 
den hohen Schalendruck von 167 Atmofphären. 
Die Schubftange, 5mal fo lang als die Kurbel, begann beim Kreuzkopf 
mit einem gefchloffenen und endete beim Kurbelzapfen mit einem offenen Kopf, 
deffen Bügel durch einen, in ein Gewinde ausgehenden Keil und zwei Zangen 
beilagen gehalten war. 
Der Kurbelzapfen fleckte in der fchmiedeifernen Kurbel und hatte 90 
Millimeter Durchmeffer bei 100 Millimeter Länge, was 97 Atmofphären Schalen 
druck und 11 Kilogramm-Meter fpecififche Abnützarbeit auftreten liefs. 
Die Welle lag 170 Millimeter dick, 260 Millimeter lang im Lager, in 
welchem 20 Atmofphären Auflagedruck und 0-41 Kilogramm-Meter fpecififche 
Abnützarbeit herrfchten. Gegen die Kurbel zu hatte die Welle keinen Bund, 
fondern deren Nabe (ri Mal fo lang als die Bohrung aufgekeilt) fchlofs dicht an 
die Borten der Lagerfchalen, welche knappe und gute Conftrudtion auch zwifchen 
Kurbelzapfen und Schubflangenkopf auftrat, um fo den fchädlichen Hebelarm, 
der übrigens durch die Bettform hier weniger fühlbar als anderwärts ift, aufs 
Geringfte herabzubringen. 
Das Kurbellager fland mit verfenkter und verkeilter Fufsplatte auf dem 
Grundrahmen, auf welchem es jederfeits zwei Schrauben hielten, während diefer 
felbfl durch vier fymmetrifch flehende Fundamentfehrauben niedergehalten war. 
Das Lager war viertheilig, der Deckel verfchnitten und übergreifend und die 
Seitenfchalen durch je eine hinterlegte Druckkeilplatte und einer Druckfchraube 
im Deckel nachftellbar. 
Die Verfchneidung der Lagernafen mit den wohlgerundeten Formen des 
Grundrahmens, die in die Höhenkanten knorrig eingebauten Angüffe für die