186 J. F. Radinger.
nicht weiter unterftützt war, fondern frei hinwegragte. Der Grundrahmen nahm
vorn bei den angegoffenen Lagern der gekröpften Welle eine völlig fymme-
trifche Form an und trug zwei aufsenliegende Schwungräder.
Die Geradeführung fand wieder nur unten ftatt, die Seitenfchalen der
Kurbellager waren durch horizontal eingefchraubte Zwillings-Druckfchrauben in
jeder Wange ftellbar und innerhalb der Lager fleckten fymmetrifch je ein Excen
ter, deren eines den einfachen Schieber und das andere die amCylinder liegende
Speifepumpe betrieb.
Schieber und Speifepumpen-Stangen waren in zwei beiderfeits gleichen,
an den Hauptbalken angegoffenen und ausgebohrten Augen geführt und beide
um diefelbe geringe Gröfse nach auswärts verfetzt.
Der Regulatorftänder war oben am Kreisflanfch des Grundbalkens ange-
goffen und feine Kugeln, welche an gekreuzten Stangen hingen, wirkten auf
eine Droffel.
Das Dampfgebläfe (Syftem Leyfer) war das Mufter einer oft ausge
führten Conftrudtion. Die Dampfcylinder der gekuppelten Mafchine von je 400
Millimeter Bohrung lagen rückwärts und ihre Stangen hinten, in je einer Stopf-
bilchfe und vorn von einem Schuh auf einer unteren Führung getragen, trieben
die vorgelegtenStangen des Gebläfekolbens von 850 Millimeter Bohrung direct.
Diefe waren des Durchbiegens halber befonders ftark (65 Millimeter) und griffen
vorne mit je einem Gabelkreuzkopf und einer flachen kurzen Schubftange
(Länge = 4 25 der Kurbel) auf die beiden, um 90 Grad verftellten fchmiedeifernen
Kurbeln einer Schwungrad-Welle.
Der Hub jedes Kolbens betrug 0-95 Meter und die Mafchine foll mit
50 Touren in der Minute (1-58 Meter per Secunde) arbeiten und 80 Kubikmeter
Wind von 80 Millimeter Queckfilber Spannung liefern.
Die ganze Mafchine war, dem ruhigen Gang eines Gebläfes entfprechend,
in leicht gehaltenen Formen conftruirt.
Der durchgehende Grundrahmen beftand aus drei Theilen, deren zwei je
einen Dampfcylinder, die Mittelführung, dann auf einer Erweiterung den Gebläfe-
cylinder und die Kreuzkopf-Führung enthielten, während der dritte hufeifen-
förmig war, das Schwungrad umrahmte und die auf Erhöhungen aufgefchraubten
einfachen Kurbellager trug. Die Verbindung diefes Schlufstheiles mit den beiden
Längsrahmen und einer in der halben Gebläfecylinder-Länge angegoffenen, in der
Mitte zufammenftofsenden Traverfenverbindung gefchah durch je zwei vorn auf
gezogene Aufsenringe.
Die Steuerung war eine Meyer’fche und die Stellung der Platten gefchah
gemeinfam von einer hochgelegenen Griffradwelle mit fchief niedergehenden
Kegelrad-Wellen aus. Um kurze Excenterftangen zu erhalten, endeten diefe fo
geformt, als ob fie fchon bei den Gebläfecylindern fteuernfollten, gingen aber längs
diefen hochkantig fort und fanden vor den Schieber-Stopfbüchfen nochmals eine
tragende Führung.
Die Schieberkaften waren angefchraubt und die Schieber tiefer als die
Horizontal-Achfe gelegt, was in Verbindung mit dem unten anfchliefsenden Aus
puffrohr die Entwäfferung der Cylinder von felbft bewirkt.
Die Details folgten, mit Ausnahme der hier angeführten, jenen Formen,
welche bei der erftbefchriebenen Mafchine diefer Firma bereits befprochen find.
Die Ausführung aller Mafchinen diefer Firma zeichneten fleh durch ein
höchft gefälliges Aeufsere aus, indem ruhig-elegante Linien und eine tadellofe
Bearbeitung die Sorgfalt erkennen liefsen, welche hier herrfcht.
Mafchine mit rotirender Expanfions-Steuerung (Syftem
Radinger). Eine ropferdige Mafchine, deren Cylinder 265 Millimeter Durch-
