J. F. Müller in Prag.
207
Extremflellung des überlegten
Schiebers vertaufcht deren
Funtflion und die Mittelflellung
desfelben fchliefst beide.
Durch die Doppelfchieber
der Dampfcylinder, unter welchen
derart aufser ihren eigenen
Dampfwegen noch der
Zu- und der Abftrömcanal mit
vertaufchbaren Rollen münden,
wird nun die Mafchine zum
Vor- oder Rückwärtsgahg veranlafst.
je nachdem derTaufch
gefchah. Da aber die arbeitenden
Steuerkanten wechfeln,
fo ifl kein lineares Voreilen
oder eineVorausfbrömungmög
lieh und das Excenter jeder
Mafchine mufs unter 90 Grad
gegen feine Kurbel gekeilt fein.
Die Dampffpannung wird
mit einem Drehfchieber geregelt,
welcher diredl auf der
Aufsenfeite des mittleren
Steuerfchieberkaftens liegt.Um
diefen Drehfchieber fchmiegt
fich der Fufs und obenauf
fleht der Schaft einer kleinen
Säule (unteres Ende des
Dampfrohres), durch welchen die Welle des Drehfchiebers nach aufwärts und
nach aufsen führt, wo fie mit einem Handgriff geftellt wird.
Aus dem Haupt-Dampfrohr geht noch je ein dünnes Rohr in die Haupt-Schieberkäflen,
um die, auch den Zuftrömdampf innehaltenden Doppelfchieber an
ihr Geficht zu drücken.
Diefe einfache und handliche Steuerung, welche nur den Nachtheil der entfallenden
Voreilungen und gehäufter Winkel in den Dampfwegen bietet, fcheint
für derart kleine Mafchinen (hier iöpferdige genannt) gut am Platz.
Die Dampfwege des Cylinders tangirten unter deren tiefflen Geraden, was
die Waffe re ntfernung erleichtert; die Schieberkäflen waren angegoffen, aber mit
eingefetzten Stopfbüchfenvafen verfehen.
Weiters wäre über diefe Mafchine zu bemerken, dafs ein untenliegender
Grundbalken, aufser den angegoffenen fchiefen Lagern, noch kurze Seitenpratzen
für die ebenen fchmiedeifernen Geradeführungslineale trägt, welche innen auf
den Stopfbüchfen aufruhen.
Die Schubftange war von je einer Augenführung getragen und Folge
deffen aufsen gegabelt. Nun mlifste entweder ein weit vorflehender Kurbelzapfen
oder, falls das Streifen der Gabelflange an der Kurbelfcheibe vermieden werden
wollte, die Scheibe felbfl entfprechend weit ausgenommen werden. Hier gefchah
letzteres, was aber einen unbefriedigenden und häfslichen Anblick gewährte, weil
gerade dort (gegenfeits der Kurbel) die Ausnehmung erfolgen mufs, wo das Balance-Gewicht
hingehört.
Zwifchen Scheibennabe und Lagerborten fah man noch die unverfenkten
Zapfenbunde. Die vorflehenden Schraubenbolzen der Geradführung waren oberhalb
der Muttern mit angedrehten Kugeln gefchmückt und überhaupt fanden fich
etwas viel Linien in der Zeichnung.
Millimeter 100 o 1 * - 4 *5 '6 7 *8 ’g Meter
Mafsftab 1:25 der Natur.
