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J. F. Radinger.
Stalilzapfen von 60 und ioo Millimeter, der durch die Schubftange fcliwach excen
trifch gefafst wurde. Der Druck, welcher hier zwifchen Schale und Zapfen
herrfchte. betrug 61 Atmofphären, und per. Quadratcentimeter Fläche und per
Sekunde entfallen hier bei einem Reibungscoefficienten von i/ 20 nahe an 0 91
Kilogramm Meter an Abnützarbeit.
Das Lager war lang (210 Millimeter bei einem Durchmeffer von 125) und
konnte es auch fein, da die Dampfwege durch Einfchaltung des Zwifchenhebels
dennoch kurz ausfielen. Der horizontale Druck zwifchen Zapfen und Schale
(alfo blos vom Dampfdruck herrührend) ftellte fich hier auf 14 Kilogramm per
Quadratcentimeter und die fpecififche Abnützarbeit auf C43 Kilogramm Meter.
Das Schwungrad hatte 2'6o Meter Durchmeffer und bildete mit feinen
400 Millimeter Breite gleich die Scheibe für den 300 Millimeter breiten übertragenden
Riemen.
DerQuerfchnitt des Schwungringes war g-förmig und der gedrehte Aufsenumfang
fchwach gewölbt. Er, die fechs Arme und die Nabe fchienen ein einziges
ungetheiltes Gufsftück (ohne aufgezogene Nabenringe) zu fein.
Der Regulatorantrieb gefchah durch eine Riemenfeheibe, welche mit
einem Zwifchenrohr und dem Excenter zufammengegoffen und auf die 140 Millimeter
ftarke Welle aufgekeilt war.
Die ganze Mafchine arbeitete ruhig und lag auf einem leichten Ziegelfundament,
deflen zu Tage tretende Theile von fteinähnlich hergerichteten Holzkäften
umkleidet wurden.
Der Cylinder war bei dem ohnediefs fchwierigen Zufammengufs mit den
übrigen Fixtheilen einfach, d.i. ohneDampfhemd gegoffen aber mit einem filberplattirten
Blechmantel umgeben, und die geringeWärmeftrahlung desfelben konnte
im Vergleiche zum blechverfchalten Steuerrohr durch das Gefühl der Hand auffallend
deutlich empfunden werden. Selbflverftändlich waren aber doch Condenfations-Wafferröhren
angebracht, welche in das Ausblasrohr durch dort angefetzte
fymmetrifche Röhren mündeten.
Die Ausführung war folid, ohne aber jenen übertriebenenLuxus mit nickelüberzogenen
Griffrädern, verfilberten Schraubenmuttern etc. zu zeigen, in welchem
fonlt die amerikanifchen Ausflellungsmafchinen erglänzten. Eine Ausnahme
machten nur die Schmiervnfen, welche in gefchliffenem Glafe und echter Bronce
ausgeführt und mit ihrem Adler geziert erfchienen, und der forgfältige (dunkelgrüne)
Anftrich, deffen ruhige, goldene Ornamente überall (auch auf Kurbel und
Rad) angebracht waren, wo immer fich nur ein Platz für fie ergab.
Die Safety Steam Compagnie inNew-York.
Die Safety Steam Compagnie in New-York ftellte zwei kleine flehende
Mafchinen aus, deren eine ungefähr fechs- und die andere zweipferdig war. Beide
waren gleichen Syftems und beftanden je aus einem gefenfterten, hohlen, fäulenförmigen
Ständer mit unten eingegoffenen Lagern und oben angegoffenemflehenden
Cylinder. Die Führungen am Ständer und die Schieberkäflen am Cylinder
waren gleichfalls angegoffen und das Ganze zeigte fich in gefälligfler Form.
Der Cylinder der gröfseren Mafchine hatte circa 200 Millimeter Bohrung
bei 300 Millimeter Hub. Die Führungfand in den angegoffenem und ausgebohrten
Wangen mit Kreuzköpfen flatt, deren excentrifche Gleitflächen aus Schrauben-Stellkeilen
beftanden. Die Kurbelwelle fchien aus Gufseifen zu fein und kröpfte
fich unmittelbar an den Innenfeiten der Lager ab, während fie aufsen fymmetrifch
und vertaufchbar, einfeits ein gedrehtes Schwungrad und anderfeits eine kleinere
Riemenfeheibe von ro6 Meter Durchmeffer trug.
Die Steuerung gefchah durch ein Excenter, deffen Stange durch einen
Zwifchenhebel fich näher der Cylinderachfe zu überfetzte und einem gewöhn
lichem Flachfchieber. Der Schieberkaflen-Deckel der kleineren Mafchine war
