Lilpop Rau & Comp, in Warfchau.
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Wafferkaften und darüber ein Vorwärmer untergebracht, aus welcher die Speife-
pumpe fchöpfte. Die gefammte Ausführung war eine forgfältige, und das Schwung
rad fo weit, als nur das Meffer zukam, gedreht.
Kockums Mek. Werkftad inMalmö ftellte eine 6- oder 8pferdige
Locomobile aus, bei welcher der Regulator mit einer Zahnftange auf ein ver
zahntes Segment am Schieberkaften griff, während hinten aus demfelben eine
Stange mit einem Griffrade austrat. Da nur ein einziges Excenter vorhanden war,
und auch die übrige Arbeit darauf fchliefsen läfst, fo kann vermuthet werden,
dafs die normale Armatur desAbfperr- und Droffelventiles in diefeForm gebracht
waren, wodurch beide durch Abnehmen des Schieberkaften-Deckels fofortblofs-
gelegt und in Stand gefetzt werden können.
Die Führung gefchah an den ftark zurückftehenden Flächen eines fchmied-
eifernen Kreuzkopfes, die Lager waren gefondert auf einen gemeinfam unterlegten
Gufsfattel gefchraubt, und abweichend von der allgemeinen guten Gepflogenheit,
hatte die Speifepumpe nur zwei Ventile, ftatt durch das doppelt vorhandene
Druckventil deren drei. Dafür war aber ein verhältnifsmäfsig grofser Windkeffel
beigegeben und fie felbft in Meffing gegoffen.
Mafchinenfabrik & Eifengiefserei Darmftadt Normale eng-
lifche Conftrucftion älteren Mufters. Einfache Excenterfteuerung, Watt’fcher
Droffelregulator.
J. D. Garett in Buckau. Magdeburg. Normale englifche Locomobile.
Neptun in Berlin. Von diefer Gefellfchaft, welche u. A. vorzügliche
Abfperrfchieber für grofse Wafferleitungsrohre ausftellte, war auch eine Halb-
locomobile gefendet, deren Mafchine fleh nur durch fchwere und unfehöne
Formen auszeichnete.
G. Sigl in Wien. Die Locomobile diefer Fabrik reihen fleh den beften
englifchen Normalen an, und find Folge ihrer forgfältigen Ausführung häufig und
zwar in mehr als 400 Exemplaren in Oefterreich-Ungarn verwendet. Der Cylinder
liegt feitlich des Keffels und nimmt an feiner Stopfbüchfe die vier fchmiedeifernen
Geradführungsfchienen mit Meffingbeilagen auf, zwifchen welchen eng und ohne
Nachftellvorrichtung geführt der Gabel Kreuzkopf läuft. Die Lager mit vertical
gefchnittenen Schalen find durch je eine Seitenfehraube in der Aufsenwange Heil
bar und das Schwungrad ift auf der der Kurbel entgegengefetzten Seite durch
einen Angufs nach der Sehne zwifchen zwei Armen balancirt.
Eine der Mafchinen war mit der Friedrich’fchen Expanfionsfteuerung aus-
geftattet, welche bereits andernorts (Seite 91 diefes Berichtes) erörtert wurde.
Die Mafchinen von nominell 8 und 10 Pferdeftärken koften loco Wien 3400 und
3940 fl. ö. W.
Ftirft Lichtenftei n’fche Mafchinenfabrik in Adamsthal fandte
eine ihrer Locomobile, welche nach älterem englifchen Mufter gebaut find.
Baechle & Comp, in Wien liefs eine zweicylindrige Locomobile der
bekannten Conftrutftion für den Betrieb einiger Sägen arbeiten.
Bernhard Eichmann in Prag trieb mit einer Locomobile älteren
Normales einen Theil der Transmiffion der örtlichen Agriculturhalle.
W. J. Do rni n g’s Locomobile beftand aus einer unverkennbar Ramfomme’
l'chen Locomobile, deren Mafchine abgefchraubt und durch einen rotirenden
Motor erfetzt war. Von letzterem war nichts Näheres zu erfahren er fcheint aber
nach Art der Roots Blowers aus zwei ineinandergreifenden Drehkolben beftanden
zu haben, denn man fah zwei durch ein gleichgrofses Zahnrad-Paar gekuppelte
Achfen aus dem Gehäufe treten, an deren einer das Schwungrad fafs.
