Apparate zur Unterfuchung der Mafchinen.
Zur Beftimmung der geleiteten Effedle; der Motoren dienen im Allge
meinen die Brems-Dynamometer und überdiefs fpeciell noch für die Dampf- und
ähnliche mit beweglichen Kolben arbeitenden Mafchinen die Indicatoren.
Hubzähler, Waffermeffer etc., welche wohl auch dabei zur Verwendung
kommen können, liegen diefem Berichte zu fern
Die B r eins dyn amometer.
In der Austeilung waren nur an wenigen Mafehinen Bremfen angebracht
und Bremsdynamometer als folche waren nur von einer einzigen Firma aus
geteilt.
Ich habe mit fämmtlichen vorhandenen Bremfen (ausgenommen jener von
Friedrich & Comp, in Wien) Verfuche vorgenommen und die Refultate bei den
betreffenden Mafchinen angeführt. Doch waren die zu bremfenden Effedte nur
klein und Übertiegen nie 20 Pferdekräfte.
Englifche Bremsdynamometer. Durch die jährlichen Preis
heizungen bei den Locomobilen-Austeilungen in England hat fich unter Anderem
folgende einfache Bremscontrudlion herausgebildet, welche an der Ranfome
Sims & Head’fchen Stroh-Heizlocomobile in ihrer einfachen Form und ferner in
zwei Exemplaren einer von Eatons vervollkommneten Contrudtion in der Aus
tellung vertreten war. Ich habe mit jedem diefer Apparate wiederholt und je
mehrere Stunden lang Bremfungen vorgenommen (flehe Keffelbericht Loco
mobilen) und mich von deren verläfslichen Arbeitsweife überzeugt.
Die Bremfung gefchieht tets mit einem rund um das abgedrehte Riemen
fchwungrad gelegten und ziemlich dicht mit Holzklötzen bekleideten Eifenband,
welches des Transportes halber aus mehreren mit Gelenken verbundenen
Theilen beteht.
Die Ranf0me’fche Bremfe trug bei 1-52 Meter Scheibendurchmeffer
und 195 Millimeter Breite 18 Holzbacken von je 150 Millimeter Länge, 190 Breite,
und 37 Millimeter Dicke, wodurch fle einen Abtand von ungefähr je 80 Milli
meter frei liefsen. Diefe Holzbacken waren auf ein 150 Millimeter breites, ein
Millimeter dickes Blech mit je 4 Schrauben beteiligt und waren vor dem Ab
fallen von der Scheibe durch drei Paare von Hartholznafen gefchützt, welche
einfach an die Seite der Bremsbacken gefchraubt waren.
Zum Anziehen der Bremfe diente eine Doppelfchraube mit entgegengefetzt
gefchnittenen Gewinden, welche zwifchen dielen, das ift in ihrer halben Länge
eine querdurchlochte Verdickung trug. Die Hand des Beobachters fafst einfach
diefe Verdickung an und die leichtgehende Schraube fpannt das Bremsband
durch die an den Brems-Bandenden angenieteten und die Muttern enthaltenden
Winkel. Diefe Schraube war im Ganzen 300 Millimeter lang und 25 dick, und
nicht in der Achshöhe, fondern an einem Ort derart tiefer eingefchaltet, dafs fie
in die Handhöhe kam.
Für das Bremsgewicht hing ein 120 Millimeter breites Riemenftück von
der Höhe des horizontalen Durchmeffers auf der Gegenfeite der Handfehraube
