John J. Derha m ; n Blackburn. 
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So ift denn das Angeftrebte gelöft, aber mit dem bedeutenden Aufvvande 
des eben befchriebenen Apparates, deffen 17 ineinandergreifende Zahnräder und 
mindeftens eben foviele oder noch mehr Lager einen unerhörten Aufwand an 
Herftellungs- und Ueberwachungsarbeit verurfachen. 
Die zum Grundfchieber fenkrechte Bewegung des Deckfchiebers hätte 
ohne Weiters erfolgen können, wenn nur der letztere fo breit gehalten worden 
wäre, dafs nie ein feitliches Oeffnen erfolgen kann. 
Um aber mit je einer kleinen weniger dampfbelaiteten Platte auszureichen, 
ift dem Deckfchieber das Mitgehen mit dem Grundfchieber geftattet, was zwifchen 
zwei Anfchlagnafen gefchieht. Die Dreiecksftange geht aber ftarr und gegen 
über der Stopfbüchfe mit einer Blindbüchfe in der Hinterwand geführt durch den 
Schieberkaften. Mitten innen trägt fie einen Gleitbalken, welcher eine aufge- 
fchraubte Langfchleife des Deckfchiebers fafst, und ihn mit diefer verrückt wo 
immer er fleht, wobei der Angriff aber wohl meift excentrifch flattfindet. 
Wie nicht anders zu erwarten, wurden einigemale während der Ausftellung 
Reparaturen in diefem complicirten Mechanismus nothwendig. 
Die Reading Iron Works. 
Die Ausftellungsmafchine diefes Eifenwerkes war eine 25-pferdekräftig 
genannte liegende Condenfationsmafchine, welche fo recht den meift verbreiteten 
Typus der heutigen Dampfmotoren in faft durchwegs vollendeter Detailconftruc- 
tion aufwies. 
Eine einfache, oben völlig ebene und feitlich geradlinig begrenzte 
Grundplatte, trug auf ihrer ganz gehobelten Fläche die einzelnen Theile 
der Mafchine gefchraubt. 
Der Dampfcylinder hatte 432 Millimeter Durchmeffer und feine Kolben 
0761 Meter Hub. Er arbeitete mit vier Atmofphären Ueberdruck und machte 70 
Doppelfiube in der Minute, was einer Kolbengefchwindigkeit von 178 Meter per 
Secunde entfpricht. 
Der Cylinder hatte ein gefondertes Dampfhemd, welches durch ein eige 
nes Rohr mit anderem Dampf, als welcher zur Arbeit kam, geheizt wurde und 
war noch überdiefs mit Holz verfchalt. Die Steuerung gefchah durch eine ganz 
gewöhnlichen Meyer Steuerung mit hinterem Drehrade, der Schieberkaften war 
angegoffen und die Ein- und Ausftrömrohre mündeten auf deffen obere Fläche. 
Die Pratzen beiderfeits des Cylinders waren faft fo lang als er felbft und 
nur um fo viel kürzer, als es zum vollftändigen Fertigdrehen der Kreisflanfchen 
nothwendig war. Sie fchloffen mit je vier gleichvertheilten Schrauben an das Bett 
und mufsten ohne Einlagkeile oder Nafen durch die Reibung allein halten, 
welche die Schraubenfpannung weckte. 
Die Kolbenflange fetzte fich im Kolben conifch ab. Sie ging beiderfeits 
durch je eine normale Stopfbüchfe in den aufgefchraubten Cylinderdeckeln und 
während fie vorne bei 51 Millimeter Durchmeffer den Arbeitsdruck ins Geftänge 
übertrug, hing an ihrer rückwärtigen dünneren Seite die doppelt wirkende Luft 
pumpe diredt. Letztere hatte bei gleichem Hub mit dem Dampfkolben einen 
Durchmeffer von 140 Millimeter, was 1/9*5 des Dampfcylinders-Volumen entfpricht, 
und lag in den rechteckigen Condenfatorkaften eingegoffen, welcher wieder mit 
gleichlangen Seitenpratzen und je fünf Bolzen auf dem durchlaufenden Bette 
gefchraubt fland. Seine Entfernung vom Cylinder war fo grofs, dafs das Aus 
ziehen des Dampfkolbens becpiem möglich war, und dafs irgend ein Stangen- 
theil wohl in die Stopfbüchfen aber nicht in die gegenüber liegenden 
Räume trat. 
Der Dampfdruck wurde durch ein Schieberventil geregelt, welches in 
einem am Cylinderrücken aufgefchraubten Gufskörper lag. In diefen mündete