Charles  Powis  &  Comp,  in  London.

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Sterling  fammt  Speifepumpe,  welche  am  Vertheilexcenter  unterhalb  derSchieberrtange
  hängt  und  an  die  Hinterwand  des  Bettes  gefchraubt  irt.  Für  die  veränderliche ­
  Expanfionszugabe  erhöht  fich  der  Preis  um  weitere  12  Pfund  Sterlinge.
In  Oefterreich  beforgt  die  Mafchinenfabrik  Stanek  und  Reska  in  Prag
die  Aufteilung  diefer  Mafchinen  und  würde  fich  dort  der  Preis  diefes  nominell
Spferdigen  Motors  auf  fl.  1270  oder  fl.  1426  teilen,  je  nachdem  die  Expanfion
beizugeben  it  oder  nicht.

Charles  Powis  &  Comp,  in  London.
Eine  Mafchine  fchlecht  und  recht,  wie  folche  für  den  Alltagsmarkt  gebaut
werden,  brachten  Charles  Powis  und  Comp.,  Millwall  Pier  in  London.
Es  war  eine  liegende  Zwillingsmafchine  ohne  Condenfation,  deren  Schwungrad-Welle ­
  fich  vor  jedem  Cylinder  abkröpfte  und  alfo  in  vierLagern  lag.
Zwifchen  Kurbelkröpfung  und  Aufsenlager  waren  je  zwei  Steuerexcenter
gekeilt,  deren  Winkel  nicht  verteilbar  waren  und  auch  rückwärts  keine  variable
Expanfion  zuliefsen.  Die  aufgefchraubten  Schieberkäten  lagen  an  den  Aufsenfeiten
  des  Cylinders  und  jeder  hatte  feinen  gefonderten  Zutrömfchieber  (nicht  Ventil) ­
  und  eigenen  Watt’fchen  Drotelregulator.  Zum  Antrieb  der  letzteren  ragte  die
Kurbelwelle  je  über  die  Aufsenlager  hinaus  und  trug  je  eine  kleine  Riemenfeheibe
am  freien  Ende.
Zu  beiden  Seiten  des  Schwungrades  fafsen  ferner  zwei  gefonderte  Excenter
zum  Antriebe  zweier  Speifepumpen,  welche  feitlich  innen  und  fchief  an  die  Grundplatten ­
  gefchraubt  waren.
Das  font  normale,  oben  gefchloffene,  aber  ganz  gehobelte  Bett  hatte  je
vier  gufseiferne  Führungslineale  aufgefchraubt  und  ebenfolche  einfach  fchief  ge
fchnittene  Lager.
Das  zweitheilige  Schwungrad  war  aufsen  gedreht  und  diente  als  Riemenfeheibe ­
  zur  Kraftabgabe,  aber  die  rohe  Innenfeite  lief  flark  unrund.  Im  Ganzen
bot  die  Mafchine  einen  Anblick  als  ob  fie  vor  zwei  Decennien  gebaut  worden  wäre.
Wie  fich  das  Zuftröm-Dampfrohr  plötzlich  mit  rechten  Winkeln  ohne  die  minderte
Abrundung  gabelte,  waren  auch  alle  anderen  Formen  hart  und  der  Mangel  der  variablen ­
  Expanfion  bei  einer  grofsen  Antrieb  smafchine  fpricht  mehr  als  manches
Wort.
Was  fo  an  Conftrucrtion  fehlte,  konnte  durch  einen  Ueberflufs  glänzendfter
Bronce  nicht  gutgemacht  werden.  Die  Excenterringe,  Stopfbüchfen,  Regulator,
Manchetten,  Speispumpen-Plunger,  Schmierdeckel  etc.  zeigten  alle  grofse  gelbe
Spiegelflächen,  welche  fich  lebhaft  vom  graulichen  Anrtrich  abhoben.
In  Zeichnung  brachte  die  Fabrik  noch  eine  Dampfmafchine,  bei  welcher
Cylinder,  Grundplatte,  Führungen  und  Lager  ein  einziges  Gufsftück  bilden  und
'welche  mit  balancirter  Kurbelfcheibe,  Heilbarem  Kreuzkopf  und  allen  andern
modernen  Beftandtheilen  in  befter  Formgebung  verfehen  fcheint.  Merkwürdiger
Weife  erinnert  fie  fehr  an  die  Tangye’fche  Conftrucrtion  und  felbft  der  Regulator
kann  diefe  Erinnerung  nicht  zerftören,  welcher  höchftens  darinnen  von  jenem  abweicht, ­
  dafs  er  auf  den  Deckel  des  Dampfventils  gefchraubt  erfcheint.
Dabei  reiten  aber  die  engen  Ständerfüfse  des  Regulators  über  demGriftradc
am  Ende  der  verticalen  Ventilfpindelund  laffen  zu  deffen  Angriff  fartkeinen  Raum.
Der  Regulator  greift  dann  auf  eine  untere  Droffel,  indem  er  das  Ventilgehäufe
noch  mit  Hebel  und  Zugftange  umfafft.
D.  New  &  Comp,  in  Nottingham
D.  New  &  Comp,  in  Nottingham  ftellten  eine  liegende  eincylindrige
Mafchine  ohne  Condenfation  in  die  Mafchinenhalle,  deren  im  Allgemeinen