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II. Vorarbeiten. 
I nionlinie; und endlich dass die Gewinnung des Pugetsundes 
den Anschlussverkehr zur See ganz wesentlich fordert. 
3. Splügenbahn. 
(Abtheilung Schweiz.) 
Die Firma Wurster, Randegger & Comp, in Winterthur brachte 
aus ihrer typographischen Anstalt Pläne des generellen Projectes der 
Splügenbahn zwischen Lecco und Chur zur Ausstellung, welche 
Pläne uns Gelegenheit geben, einen flüchtigen Blick auf die 
Schweizer Alpenbahnen überhaupt zu werfen, also einen Gegenstand 
zu berühren, welcher bei der Betrachtung der Fortschritte unseres 
Faches füglich nicht übergangen werden kann. 
Bekanntlich hat die Errichtung der Mont-Cenisbahn im Westen 
und jene der Brennerbahn im Osten der Schweiz die Bewohner 
dieses Landes, dann die interessirten Staaten Deutschland und 
Italien genöthiget sich mit der Errichtung einer Alpenbahn nach 
Italien ernsthaft zu beschäftigen, und es wurden zu diesem Zwecke 
vornehmlich die sechs Schweizer Pässe : 
Lukmanier mit . . 5901 Par. Fuss Passhöhe 
Simplon „ . 6218 „ , „ 
Bernhardin „ . . 6351 „ „ „ 
St. Gotthard „ . . 6508 .. „ , 
Splügen „ . . 6517 „ 
Septimer „ . . 7140 „ . 
näher untersucht. 
Diese gen er eilen Studien und die Erwägungen der geogra 
phischen Lage ergaben, dass nur drei Pässe, nämlich der Splügen, 
St. Gotthard und Lukmanier, ernstlich in Betracht gezogen werden 
konnten, und gestaltete sich für diese drei Alpen-Uebergänge zu 
lener Zeit folgende Zahlengruppirung: