1. Disposition der Schienenweg 
181 
Es wurde eingeführt (Werth in Gulden): 
im 
Jahre 
nach ganz 
Oesterreich 
davon via 
im 
Jahre 
Triest 
Süd 
deutsch 
land 
Sachsen 
Preussen 
1857 
1858 
1859 
I 1860 
1861 
, 1862 
1863 
1864 
1865 
1866 
1867 
; 1868 
" 1869 
i 1870 
1871 
1872 
1873 
10,256.000 
11,140.000 
10,160.000 
10,407.000 
15,390.000 
14,325.000 
15,497.000 
15,445.000 
16,150.000 
14,681.000 
16,468.000 
17,707X00 
17,869.000 
19,575.000 
22,590.000 
23,468.000 
24,889.000 
2,135.000 
2,049.000 
1,939.000 
2,149.000 
3,441.000 
2,287.000 
1,907.000 
2,330.000 
1,943.000 
2,537.000 
2,225.000 
2,007.000 
2,336.000 
2,898.000 
3,292.000 
2,795.000 
3,850.000 
1,687.000 
1,491.000 
1,417.000 
1,242-000 
2,166.000 
2,638.000 
4,115.000 
4,557.000 
4,832.000 
5,428.000 
5,646.000 
5,693.000 
5,052.000 
5,952.000 
6,067.000 
6,339.000 
6,537.000 
3,708.000 
4,641.000 
4,622X00 
4,934.000 
5,976.000 
5,264.000 
5,242.000 
5,487.000 
5,709.000 
4,863X00 
6,202,000 
6,705.000 
7,541.000 
7,556.000 
8,570.000 
8,919.000 
9,911.000 
563.000 
800.000 
776.000 
807.000 
2,034.000 
2,649.000 
2,759.000 
1,565.000 
1,062.000 
1,493.000 
2,032.000 
2,902.000 
2.533.000 
2,810.000 
4,300.000 
4,962.000 
4,161.000 
1857 
1858 
1859 
1860 
1861 
1862 
1863 
1864 
1865 
1866 
1867 
1868 
1869 
1870 
1871 
1872 
1873 
Dass Triest aber selbst die Concurrenz von Genua nicht zu 
scheuen hat, erhellt auch noch aus der Entfernung europäischer 
Häfen nach den indischen, z. B. Bombay, wie dies aus der nach 
folgenden Tabelle zu ersehen ist. 
Werth des Suezcanales für die österreichische Seeschifffahrt. 
Entfernung von Bombay 
nach 
über Suez 
in 
Seemeilen 
Brindisi 
1 riest 
Genua 
Marseille 
London 
Hamburg 
3.703 
4.100 
4.208 
4.280 
6.042 
6.332