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II. Vorarbeiten. 
Ein weiterer Grund der heutigen Bedeutung von Triest liegt., 
wie schon erwähnt, in der Hebung der Schifffahrt via Suez; denn 
der dortige Gesammtverkehr hat betragen: 
Jahr 
Schiffe 
Tonnen 
1870 
1871 
1872 
1873 
186 
765 
1.082 
1.173 
135.00J 
761.000 
1,160.000 
1,380.000 
Wenden wir uns nun noch demjenigen Grunde zu, welcher 
ihr die Nothwendigkeit der Arlbergbahn, beziehentlich des Welt 
handelsweges zu Lande nach dem Oriente spricht, so haben wir 
schon früher bei der Vorführung des Lesseps’schen Projectes die 
Schienenwege kennen gelernt, welche aus Europa nach Kleinasien 
und nach Indien geplant werden, und erkannt, dass Oesterreich, 
mag einer oder der andere jener Pläne, oder mögen seinerzeit 
mehrere von ihnen realisirt werden, immer in der glücklichen Lage 
ist, jenen Welthandel zum grössten Theile aufzunehmen, weil es 
für das übrige Europa quer vor Asien liegt. 
Oesterreich bedarf nur Odessa und Constantinopel im Auge 
zu behalten und seine Schienenwege dorthin zu richten, um den 
kürzesten Landweg aus England, Frankreich, dem Eisass und 
Lothringen, der Rheinprovinz, Süddeutschland, Schweiz, der pyre- 
näischen Halbinsel und Italien durch seine Marken zu lenken. 
Und was der Welthandel zu bedeuten hat, lehrt uns wieder 
einmal die folgende, neueste Tabelle von Professor Dr. Neumann: 
Uebersicht der im Welthandel umgesetzten Werthe. 
Land 
Aus- und 
Einfuhr in 
Millionen 
Gulden 
öst. Währ. 
Land 
Aus- und 
Einfuhr in 
Millionen 
Gulden 
öst. Währ. 
I. E u r o p a. 
England (1873) . . 
Frankreich (1872) . 
6.321.1 
5.703.2 
Deutschland (1872) 
Belgien (1871) . . . 
Russland ("1872) . . 
— 
2.981.5 
1.798.9 
1.165.1