2. Allgemeine Vor er Hebungen. 
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5. Oester reichischeNord westbahn. Geologisches Profil 
vom Materialplatze in Heiligenstadt bei Wien; Maassstab 1 : 400. 
Die Sondirung gebt um mehr als das Doppelte tiefer, als die 
Einschnittstiefe selbst, und umfasst 19 geologische Materialschich 
tungen, den Wasserstand und die Veranschaulichung der Quantität 
des vorfindlichen Ziegellehmes. Die Nivelette der Bahn liegt in 
einer mächtigen Schicht gelben Sandes. 
6. Diverse geologische Vorerhebungen für 
Brückenbauten, unter denen besonders hervorzuheben sind die 
Fundamentuntersuchungen für: 
a) Die Donaubrücke der österreichischen Nordwestbahn bei 
Wien (Pavillon der österreichischen Nordwestbahn); 
h) die Elbebrücke bei Hämmerten (Berlin-Lerthe - Eisenbahn, 
deutscher Pavillon); 
cQ die Kornhausbrücke in Hamburg (Maschinenhalle, Abthei 
lung Hamburg), und 
d) mehrere Brücken Spaniens. 
§. 4. Meteorologische und hydrographische Vorerhebungen. 
Die meteorologischen und hydrographischen Vorerhebungen 
zu Zwecken eines Eisenbahnbaues concentriren sich bekanntlich 
auf drei Punkte, nämlich auf die Ermittelung der Hochwasserstände, 
auf die Bestimmung der Durchflussweiten und auf die Beachtung 
der Schneefälle und der Temperatur im Hochgebirge, Letzteres vor 
zugsweise zur Lösung der Frage des offenen Höhenüberganges 
einer Alpen-Bahn. 
Dieses sehr wichtige Gebiet des Eisenbahnbaues war durch 
die Ausstellung des Projectes der Arlbergbahn Seitens der k. k. 
Generalinspection der österreichischen Eisenbahnen vertreten, 
und zwar: 
1. durch die Darstellung der Schnee m engen, aus welcher 
Darstellung wir Folgendes entnehmen: 
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