3.  Ausarbeitung  der  Projecte.

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tungs-  und  Steigungsverhältnisse,  die  Kunstbauten,  Wege  und
Wasserläufe,  endlich  ein  Verzeichniss  der  in  der  Bahntrace  und  in
dem  feuergefährlichen  Kreise  liegenden  Gebäude  nachweisen.
2.  Hergang  der  AufstellungderEisenb  ahn  projecte
in  Spanien.
Dieser  Hergang  unterscheidet  sich  sehr  wenig  von  dem  allgemein ­
  üblichen,  und  ist  nur  zu  bemerken,  dass  das  Längenprofil
in  1:5000,  respective  1:500  dargestellt  wird;  dass  in  der  Situation
(Maassstal)  1  :5000)  die  Schiehtencurven  ersichtlich  sein  und  dass
zur  generellen  Uebersicht  Generalkarten  der  Gegend  im  Massstabe
1:300.000  beigelegt  werden  müssen.
Eine  Type  der  einzureichenden  Vorlage  war  durch  das  gesammte
  Project  der  Linie  „lluelva  a  la  Frontera  de  Portugal“  zur
Ausstellung  gebracht.
Dasselbe  enthielt  ausser  den  hier  genannten  Plänen  die
Querprofile  (Maassstab  1:200),  Kubaturberechnung,  Massenvertheilung,
  Bauwerkspläne,  Pläne  für  Hochbauten  und  Bahnhöfe  etc.,
Kostenvoranschläge,  Erläuterungsbericht,  Motivirung  der  Bahnanlage, ­
  Bedingnissheft,  Nachweis  der  Tarife,  Inventarnachweis  etc.
§.  2.  Commerzielle  Tracirung.
Wie  schon  oben,  gelegentlich  der  Besprechung  der  statistischen
und  nationalökonomischen  Vorerhebungen  bezeichnet  wurde,  ist  die
commerzielle  Ausmittelung  einer  Bahntrace  in  der  heutigen  Zeit  der
Concurrenzen  ein  umgemein  wichtiger  Factor.  Diese  Wichtigkeit  ist
bereits  in  jenes  Stadium  getreten,  dass  sie  eine  ganz  neue  wissenschaftliche ­
  Disciplin,  die  der  commerziellenTraciru  n  g,  hervorgerufen ­
  hat,  eine  Disciplin,  welche  die  Untersuchung  und  Wahl  der
Traue  von  den  Ermittelungen  der  grösseren  Verkehrsfähigkeit
der  einzelnen  Linie  abhängig  macht.  Wir  müssen  das  Auftreten  dieser
Disciplin,  um  welche  sich  die  Ingenieure  Michel  („Annales  des  ponts
et  chaussees,  1868),  Ambros  Campiglio  („II  Politecnico  1872“)  und
Launhardt  („Zeitschrift  des  Hannövrisehen  Jngenieur-  und  Architektenvereines ­
  1872“)  ganz  besondere  Verdienste  erworben  haben,  als
einen  erst  innerhalb  des  letzten  Jahrzehntes  sich  vollziehenden
ausserordentlichen  Fortschritt  auf  dem  Gebiete  des  Eisenbahnbaues
verzeichnen  und  diese  Errungenschaften  der  Beurtheilung  der  Ban-