200

II.  Vorarbeiten.

Diese  Angaben  veranlassen  uns  zu  der  Bemerkung,  dass  es
iür  unsere  österreichischen  Eisenbahnbauverhältnisse  eine  höchst
dankenswerthe  Aufgabe  sein  würde,Uebersichtstabellen  zu  entwerfen,
welche  die  jährlichen  Personen-  und  Güterfrequenzen  nach  Station
zusammenstellen,  die  gravitirenden  Einwohnerzahlen  und  Bestreichungsflächen ­
  dieser  Stationen  ermitteln  und  diese  Ergebnisse  nach
Provinzen  und  diese  wieder  nach  ihrer  wirthschaftlich  unterscheidbaren ­
  Gebieten  trennen  würden.  Wir  würden,  wie  es  scheint,  auf
diese  Art  vermöge  der  grossen  wirthschaftlichen  und  orographischen
Unterschiede  in  unseren  Provinzen  und  im  Gegenüberhalte  von
Cis-  und  Transleithanien  zu  markanten  Daten  gelangen,  welche
unseren  Neubauten  und  Verkehrsvarianten  eine  sehr  sichere  Unterlage ­
  der  Vorausbeurtheilung  der  Freqnenz  abgeben  müssten.  —
Auch  das  Gebiet  der  commerziellen  Tracirung  fand  auf  der
Wiener  Weltausstellung  seine  Vertretung,  und  zwar  in  den  beiden
folgend  benannten  Objecten:
1.  Project  der  Arlberglinie,  bezüglich  der  diesfälligen
Verkehrsermittelungen  und  Denkschriften  über  dieselben.
2.  Linie  HuelvaalaFronterade  Portugal,  bezüglich  der
Nachweisungen  Uber  den  zu  erwartenden  Verkehr,  getrennt  nach
Personenverkehr,  Production,  Import  und  Export  der  Gegend.
3.  Technische  Tracirung.
Die  Fortschritte  in  der  technischen  Ausmittelung  der  Bahntrace
  gipfeln  in  dem  Umsichgreifen  der  Anwendung  des  Aneroi'des
zu  Vorerhebungen,  der  Gewinnung  von  Schichtenkarten
und  dem  eingänglichem  Studium  der  Betriebs-  und  Bauvarianten.
Die  Beschleunigung  der  Herstellung  der  Schichtenkarten  hat
wiederum  die  Verbesserung  des  Instrumentenbaues,  die  Einführung
des  Tacheometers  und  die  Benützung  der  Photographie  (System
Meydenbauer—  Erbkam,  Z.  f.  B.  1870—  zuerst  1867  angewendet)  zur
Folge  gehabt,  und  in  der  That  bildet  die  Vereinigung  der  Factoren
zum  Zwecke  einer  raschen  Herstellung  von  Schichtenkarten  ein,
die  Ingenieure  der  Neuzeit  sehr  lebhaft  beschäftigendes,  wissenschaftliches ­
  Moment,  weil  der  Werth  genauer  Schichtenkarten,  besonders ­
  für  Tracirungen  im  Gebirge,  als  ein  solcher  erkannt  ist’  dass
diese  geradezu  als  unentbehrlich  erscheinen.