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II. Vorarbeiten. 
Weiters zeigte auf der additioneilen Ausstellung Hofbauers 
„Zeichenschlüssel“, erschienen 1827, in den Blättern 8 und 9 
schon den Schichtenplan als Disciplin. 
In dem bekannten Werke über Strassenbau vom Baurathe 
Umpfenbach (erschienen zu Berlin 1830) wird die Tracirung 
von Kunststrassen auf Grund entworfener Schichten 
pläne schon ausführlich gelehrt. 
Im Jahre 1833 erschien Olsens Höhenschichtenkarte von 
Europa. 
Aus dem Jahre 1834 stammend, war ein Schichtenplan der 
Stadt Klausen und des Klosters Säben von Oberstlieutenant Martoni 
in der additionellen Ausstellung zur Anschauung gebracht; dieser 
Schichtenplan ist im Maassstabe 1: 1728 und in Schichtenhöhen 
ä 1 Klafter dargestellt. 
Zu Zwecken des Eisenbahnbaues hat Ritter v. Lössel 
(1838) auf der Linie München-Augsburg zuerst Schichtenpläne 
angewendet. 
Weiters wurde diese Tracirungsmethode von Ritter v. Lössel 
aut den Linien Donauwörth-Treuehtlingen, Donauwörth-Oettingen, 
Kempten-Lindau, Augsburg-Ulm, München-Salzburg, Starnberg- 
see-h enzenberg, Kaiserin Elisabethbahn bei Salzburg, Linz-Bud- 
weis, Essegg-Sissegg, Przemysl-Stanislavov, Laibach-Karlstadt, 
Gabor-Josefsthal, Neumarkt-Braunau, Divazza-Pola, Bresnizza- 
Triest, Canfanaro-Rovigno, Szegedni-Neusatz etc. angewendet, und 
hat vom Jahre 1843 an diese Tracirungsmethode der Eisenbahnen 
' on Bayern aus seine A erbreitung überallhin gefunden. 
Bereits auf der Ausstellung zu München vom Jahre 1854 wurde 
Ritter v. Lössel für diese ausgestellte Methode prämiirt und ihm die 
Priorität der Anwendung der Schichtenpläne zu Zwecken der Eise n- 
bahntracirungen zuerkaunt. 
Auf der Ausstellung in London 1862 wurde Ritter v. Lössel 
abermals prämiirt und wurde die Tracirungsmethode mit Schiehten- 
plänen Seitens der ungarischen Regierung am 7. Mai 1868 und 
Seitens der österreichischen Regierung am 4. Februar 1871 für 
obligat erklärt. — 
Ausser den Errungenschaften in der raschen Herstellung und 
ausser der Erkenntniss der Nothwendigkeit von Schichtenplänen