3. Ausarbeitung der Projecte. 
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Stellung der in Württemberg üblichen Tracirungsmethode zur An 
schauung gebracht (Deutscher Pavillon). 
Es waren (verfasst von dem Baurathe Schlierholz) 8 Blätter 
der Algäubahn von Wangen nach Friedrichshafen ausgestellt, 
welche die württembergische Tracirungsart, wie folgt, zur Anschau 
ung brachten. 
In die Flurkarten (1:2500) werden Schichtencurven von 5 Meter 
zu 5 Meter auf Grund von Höhenaufnahmen eingezeichnet, welche in 
dem ebeneren Terrain durch Nivellirinstrumente, im coupirteren 
Terrain durch Messtisch und Distanzmesser unter Zuhilfenahme 
des trigonometrischen Rechenstabes, und für untergeordnete ent 
fernte Punkte aber mittelst des Aneroi'des gewonnen worden. 
Das dargestellte, dem Tertiären und Diluvium angehörige 
Terrain ist ein ausserordentlich schwieriges, denn das Algäu durch 
ziehen wilde und tief eiugeschnittene, stark gekrümmte Flüsse mit 
steilen, vielfach verrutschten Thalgehängen; die umgebenden Höhen 
dagegen sind mit einer Menge von Kuppen, kleinen Seen und 
Bächen versehen, welche die Tracirung sehr erschweren. 
Die eingezeichnete Bahnlinie, eine Thallinie zwischen Neu- 
Kavensburg und Steinenbach zeigte von grossen Schwierigkeiten, 
welche besonders darin culminiren, dass das verrutschte Terrain 
anzuschneiden vermieden und die Linie durch ausgedehnte Fluss 
verlegungen gewonnen wurde. 
4. Spanien 
brachte in seinem Pavillon eine höchst interessante Sammlung von 
Tracirungsplänen seiner Linien, aus denen wir nur folgende Bei 
spiele hervorheben: 
aj'Ferro carril de Ysabell II. 
Auf einer lavirten, sehr plastisch erscheinenden Karte war die 
Bahn in einer Länge von 72 Kilometern eingezeichnet, deren 
Schwierigkeit daraus erhellt, dass auf dieser Länge (Barcena- 
Reinosa) 20 Tunnels vorhanden sind, worunter der längste circa l- 4 
Kilometer misst. Besonders grossartig erscheinen die Windungen der 
Bahn bei La Real und Las Stolas, unter welchem letzteren Orte ein 
Tunnel läuft.