3. Ausarbeitung der Projecie. 
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der dadurch vereinfachten Bauleitung einer grossen Bahn; ein dritter 
in dem Werthe der Individualisirung der Bahn; ein letzter Grund 
endlich in dem Werthe gleichartiger Construction entlang der 
ganzen Bahn, welche oft von Ingenieuren projectirt und erbaut wird, 
die verschiedenartige technische Bildung und technische Con 
structionsweisen in sich vereinen. 
Diesem Werthe der Normalien steht ein grosser Nachtheil, 
nämlich der der Chablonisirung und der zugelassenen Flauheit der 
Denkkraft der Ingenieure entgegen, jedoch nur in untergeordnetem 
Maasse, sobald der technische Dirigent und die Oberbeamten tüchtig 
und rührig sind. 
Der Werth der Normalien, welcher schlüsslich auch noch in der 
Raschheit der Projectirungsarbeiten liegt, ist in derThat auch heute 
ein überall anerkannter, und dass dem so sei, davon gab auch die 
Ausstellung durch die vielseitig herbeigebrachten Normalien ein 
hervorragendes Zeugniss. Wir beschränken uns indess auf die Auf 
zählung der folgenden Aussteller: 
1. K. k. privilegirte österreichische Nordwestbahn. 
(Nordwestbahnpavillon). 
Unter den österreichischen Bahnen hat dieselbe die 
einzige vollständige Sammlung ihrer Normalpläne und betreffen 
den Instructionen gebracht, aus denen sich entnehmen Hess, dass ein 
aus derEtzel’schen und Thommen’schen Schule stammender einheit 
licher Geist das Ganze durchwehte und ein grosser wissenschaftlicher 
Werth den Constructionen und Vorschriften innewohnte. Besonders 
erwähnenswerth sind die Hefte der Normalzeichnungen für Erdbau, 
eiserne Brücken, Oberbau, Wasserstationen, Signalwesen, dann die 
Normalien für den Hochbau (Wärterhäuser, Beamtengebäude, Sta 
tionsgebäude, Güterschuppen. Perrons, Wasserstationen. Remisen, 
Werkstätten und Drehscheiben), endlich die Normalien für Aus 
rüstungsgegenstände und Einfriedung der Bahn. 
2.VenIo-Haiiibiirger Eisenbahn. 
(Deutscher Pavillon.) 
Unter den ausländischen Eisenhalmgesellschaften war es 
diese, welche die vollständigste Sammlung der Normalpläne und