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Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Gruppe 18, Section 2), Erster Band, officieller Ausstellungs-Bericht

5. Minensprengung. 
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stündlich auch noch ausserordentlich an Gewinnungszeit spart, so 
dass die Anwendung des Dynamites auch wesentliche Verkürzun 
gen der Bautermine (z. B. St. Gotthardtunnel) hervorgerufen hat. 
Der Uebelstand des Dynamites, dass seine Gase den Orga 
nismus wesentlich belästigen, kann den Gebrauch dieses vortreff 
lichen Sprengstoffes nicht beeinträchtigen, weil die Ventilations 
maschinen unserer Zeit reichliche Abhilfe bieten. 
Ueber chemische Zusammensetzung, Aufbewahrung, Trans 
portirung und Gebrauch des Dynamites, sowie Näheres über aus 
gestellte andere Sprengstoffe verweise ich auf die Specialberichte 
von Dr. Gintel (Heft 34, Gruppe III, Section 5) und von Brunner, 
Lauer und Zinner (Heft 59, Gruppe XVI, Section 3). 
V. Capitel. 
Minensprengung. 
Einer der wesentlichen Fortschritte auf dem Gebiete der 
Felsarbeiten ist die Sprengung grosser Massen durch Minen, und 
unterscheiden wir Minensprengungen unter Wasser und Minen 
sprengungen auf trockenem Lande. 
§. 1. Minensprengung unter Wasser. 
Die Ausstellung bot eines der interessantesten Beispiele von 
Minensprengung durch ein Modell der Galerien, welche zur Weg 
sprengung der Felsenvorsprünge im Hafen von Newyork nach dem 
Systeme von John Newton unter Wasser getrieben werden. (Abthei 
lung Amerika.) 
Unter der vielfachen Literatur über diesen Gegenstand verwei 
sen wir auf: C. 0. Gleim, „Sprengungenzur Verbesserung des Fahr 
wassers imEastriver bei Newyork“; „Zeitschrift des Architekten- und 
Ingenieurvereines zu Hannover“, 1872, pag. 222; ferner „Freilegung 
des Hell-Gate“ in derZeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 
1872, pag. 383. 
Die Arbeit dieser Felsensprengung ist ein derartig hochinter 
essantes technisches Unternehmen, dass es geboten erscheint, das 
selbe hier in Kürze zu beschreiben, zumal Felsensprengungen unter
	        
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