7.  Transport  Systeme.

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bj  In  den  Versuchen  Nr.  2,  3  und  4  sind  die  Anlagekosten  der
Balm  und  die  erste  Beschaffung  der  Maschinen  nicht
berücksichtiget.
c)  Bei  der  Preisvermittelung  pro  Kubikmeter  muss  das  Gewicht
der  Massen  wohl  beachtet  werden,  ein  Umstand,  welcher
bei  Eisenbahnbauten  sehr  bedeutsam  ist.
Ist  hiernach  auch  wieder  durch  die  Vorführung  der  Aus.
stellungsobjecte  Beweismaterial  für  die  Vortheile  des  Locomotivtransportes
  zu  Zwecken  eines  Eisenbahnbaues  zur
Genüge  erbracht,  so  erübrigt  noch  zweier  Erfahrungen  zu  gedenken,
welche  uns  in  den  letzten  zehn  Jahren  bezüglich  dieses  Transportsystemes
  dargeboten  wurden.
1.  Bedürfniss  einer  gleichen  Schmalspurweite  für  Bauzwecke.
Die  schmalspurigen  Maschinen  und  die  Rollwagen  werden
von  einer  so  unterschiedlichen  Spurweite  gewählt,  dass  frei
gewordene  Geräthe  an  anderen  Baustellen  sehr  selten  eingeschaltet ­
  werden  können,  und  ist  die  Verschiedenheit  der  Spurweite ­
  auch  Ursache  einer  ungerechtfertigten  Entwerthung  des
Betriebsmateriales  nach  dem  Baue.  Es  würde  daher  der  weiteren
Verbreitung  des  Transportes  mittelst  Locomotiven  sehr  dienlich ­
  und  als  ein  bedeutsamer  Fortschritt  in  unserem  Fache  zu  bezeichnen ­
  sein,  wenn  durch  Einwirkung  der  Behörden  und  der  Ingenieurvereine, ­
  wenigstens  in  jedem  einzelnen  Reiche  eine  einheitliche ­
  Schmalspurweite  für  die  maschinellen  Erdtransporte  gewählt ­
  würde.

2.  Verwendung  der  Normal-  und  Schmalspur.
Es  ist  eine  Erfahrungssache  der  Neuzeit,  welche  auch  auf
der  Ausstellung  vertreten  war,  dass  die  Schmalspur  vortheilhafter
bei  der  Herstellung  der  Erdkörper,  die  Normalspur  vortheilhafter
bei  der  Transportirung  des  Oberbauschotters  ist,  weil  die  schmalspurige ­
  Maschine  leichter  und  handsamer,  für  grössere  Krümmungen,
schlechte  Geleiselage  prakticabler,  billiger  in  der  Anlage  und
namentlich  bei  eingeleisigen  Erdkörpern  raumersparender  ist,  —
während  die  Transportirung  des  Oberbau-Materiales  vortheilhafter
auf  dem  schon  definitiv  gelegten  Geleise  stattfindet.