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III.  Erd-  und  Felsarbeiten.

Herr  Steckel  ist  beim  Aussinnen  seiner  Construction  sehr
richtig  durch  den  Gedanken  geleitet  worden,  dass  man  hei  Förderungen ­
  an  Arbeitskraft  sparen,  die  mechanische  Kraft  bevorzugen
und  die  Vereinfachung  des  Betriebsmateriales  und  der  Anlage  anstreben ­
  muss,  und  hat  für  die  praktische  Verwendung  auf  dem
Bauplatze  auch  noch  der  Drehscheibenanlagen  gedacht,  durch
welche  die  Abzweigung  auf  andere  Geleise  dieses  Bahnsystemes
ermöglichet  ist.  Als  Vortheile  reeapitulirt  der  Erfinder  folgende:
1.  Unabhängigkeit  von  den  Terrainverhältnissen.
2.  Leichte  Herstellung,  leichtes  Heben  und  Verrücken  des
Geleises.
3.  Beinerhaltung  des  Geleises.
4.  Einfacher  Mechanismus  des  Wagens.
5.  Leichtes  Zerlegen,  Transportiren  und  Montiren  desselben.
6.  Leichte  Handhabung,  Beladung  und  vollständig  automatiches
  Ausschütten,  daher  Zeit-  und  Kraftersparniss.
7.  Billigkeit  der  ganzen  Einrichtung.
VIII.  Gapitel.
Besondere  Transportbehelfe.
Die  durch  die  Localität  bedingten  besonderen  Transportbehelfe
spielen  heutzutage  im  Erdbaue  eine  bedeutende  Bolle,  und  die
Wahl,  welche  der  Ingenieur  unter  ihnen  trifft,  ist  immer  der  Ausdruck ­
  der  Fähigkeit  seiner  Conception  und  der  Grösse  seiner  praktischen ­
  Erfahrung.
Es  liegt  in  der  Natur  der  Sache,  dass  diese  besonderen  Transportbehelfe ­
  in  ihrer  Gänze  niemals  aufgezählt  werden  können,  weil
die  Eingebung  des  Gedankens  von  dem  jeweiligen  besonderen
Falle  abhängig  ist.
Heutzutage  sehr  übliche  solche  besondere  Transportbehelfe
sind:
1.  Die  besondere  Tracenausmittelung  für  Interimsbahnen,  also
auch  die  Umfahrung  der  Ein-  und  Anschnitte.
2.  Die  Schlagung  von  besonderen  Brücken  für  solche.
3.  Die  Anwendung  von  besonderen  Durchfahrtstollen.

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