III.  Erd-  und  Felsarbeiten.

‘290

von  Druck-  und  Zugbolzen  (Schnitt  «6);  endlich  die  Befahrung  in
dieser  Krümmung  durch  eigentümlich  construirte  Wagen  erzielt.
Die  Letzteren  haben  nur  ein  Räderpaar  und  klappen  vermöge
der  Langschiene  op  immer  auf  den  Nachbarwagen,  respective  auf
dessen  Radgestelle;  die  Verbindung  geschieht  vermittelst  des  Bolzens ­
  o.  welcher  selbst  die  schärfsten  Radwendungen  zulässt.

IX.  Capitel.
Kosten  der  Erdarbeiten

Die  Kosten  der  Erdarbeiten  waren  auf  der  Ausstellung  vertreten ­
  durch  Angaben  der  Direction  der  Venlo-Hamburger  Bahn
und  durch  jene  der  österreichischen  Nordwestbahn.

a)  Venlo-Hamburger  Bahn.

Diese  Direction  gewährte  für  die  Ausführung  folgende  Preise,
welche  teilweise  unterboten,  teilweise  überboten,  im  Ganzen
jedoch  vollkommen  ausreichend  waren.
Tabelle  flir  die  Gewinnung  (Lösen)  der  Erd-  und  Felsmassen.
(Venlo-Hamburger-Bahn.)

£

ff

Bodenart

Besondere  Kosten

ff
a>

o
05
c

1.  Loser  Sand
2.  Ackererde

1.5  lJ  Nebenstehende  Preise  entli
  VinltAn  dnn  Hntv.in*  flii*

halten  den  Betrag  für
das  Lösen,  Einladen,
Planiren  und  einmaliges

3.  Fester  nasser  Sand  .
4.  Leichter  Lehmboden
5.  Sandiger  Kies  .  .  .

|  i  ......
'• a  Werfen  der  Grabenerde  .
2-ö|i  2.  Für  ein  doppeltes  Werfen
2.4  des  Bodens  pro  Kubikmeter ­
  l.i—‘
2.91  3.  1  Quadratmeter  Rasen,
2.4  j  O.i  Meter  dick,  in  Platten
„  !  abheben  und  20  bis  40
I  Meter  seitlich  deponiren  0.3

(i.  Lehmboden  mit  Grand  .
7.  Schwerer  steiniger  Lehm-1.1—2.3



boden
8.  Leichter  Thonboden
97  Schwerer  Thonboden