2. Dammherstellungen im Wasser.
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zwei Entwässerungsschleussen und mehrere Brücken erbaut werden,
und bietet hiernach der Eisenbahnbau zwischen Rosendaal und
Missingen ein grossartiges Beispiel, dass der Eisenbahningenieur
ein ausgedehntes Gebiet des technischen Wissens zu beherrschen
befähigt sein muss, wie dies denn in dem vorliegenden Falle durch
<len leitenden Oberingenieur M. Simon in mustergiltiger Weise
geschehen ist.
Oie Kosten der ganzen < o Kilometer langen genannten
Eisenbahnstrecke einschliesslich der zwei Abdämmungen und der
zwei Schifffahrtscanäle werden den Betrag von rund 25,000.000
holländischen Gulden umfassen.
Nähere Beschreibung der Sloe-Abdämmung enthalten die
Jahrgänge 1872 und 1873 der „Zeitschrift des königlich niederlän
dischen Institutes der Ingenieure“.
3. Der neue Wasserweg von Rotterdam nach der See.
(Ausgestellt vom königlich niederländischen Oberingenieur P. Caland.)
Die technisch höchst interessante Ausführung dieser Fahr
strasse steht mit dem Eisenbahnbaue insoweit im Zusammen
hänge, als neu errichtete Ufer und Molos den Unterbau von Eisen
bahngeleisen bilden; wenn auch streng genommen das hier be
nannte Ausstellungsobject in das Gebiet des Wasserbaues gehört,
so konnte dasselbe in dem vorliegenden Berichte doch nicht un
erwähnt bleiben, weil es ungemein lehrreich für das Eisenbahnbau
fach ist und mit demselben doch zusammenhängt, auch die hierher
gehörigen Zeichnungen die beiden, soeben abgehandelten Damm-
bildungen theilweise näher erläutern. —
Bereits im Jahre 1827 wurde der Anfang gemacht, von
Rotterdam aus durch Voorne einen Canal zu graben, weil die
damals vorhandenen Wasserwege der Schifffahrt nicht genügten.
Dieser 1829 vollendete Canal gestattete keine grösseren
Schiffsdimensionen als 13- 8 Meter Breite, 5- 6 Meter Tiefgang und
72 Meter Länge.
Die Anforderungen der neuen Schifffahrt geboten nach
fünfundzwanzigjährigem Betriebe des Canales eine Neuanlage,
welche nach den Plänen des Oberingenieurs P. Caland vom Mini
sterium angenommen wurde, und welche unter der Leitung dieses
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