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Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Gruppe 18, Section 2), Erster Band, officieller Ausstellungs-Bericht

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IV, Ausser gewöhnliche Unterbauten. 
fl. | kr. j 
1 Kubikmeter Faschinenwerk 
1 Tonne Basalt-Ballast 
1 Tonne Massstein 
1 Tonne Ziegelstein 
1 Kubikmeter Eichenholz, roh bearbeitet 
! 1 Kubikmeter Eichenholz, scharfkantig 
! 1 Currentmeter Eichenrammpfähle, 3—5 Meter lang, nebst 
Einrammen 
[ 1 Currentmeter Eichenpfähle, 5—10 Meter lang, nebst 
Rammlohn 
j 100 Stück Birkenpflöcke nebst Einschlagen 
Während die Anlage des nördlichen Dammes bereits im 
Jahre 1863 begonnen wurde, fing man erst im Jahre 1866 die 
Durchgrabung des Hoek van Holland an. 
Man begann diese Durchgrabung damit, dass ein Bett von 
10 Meter Bodenbreite und 2 Meter Tiefe unter Niederwasser aus- 
gehoben wurde, welches Bett man später auf 3 Meter vertiefte. 
Durch die nunmehr vorgenommene Absperrung des alten 
Bettes der Scheuer (Sperrdamm in Figur 1, Tafel 5) wirkte das 
Wasser, wie es beabsichtigt war, in dem neuen Canale derart 
ausgezeichnet, dass es einen sehr grossen Theil des Aushubes 
des Canalmateriales selbst besorgte. 
Schon im Verlaufe der ersten zwei Jahre hatte der neue 
Wasserweg einen räumlichen Inhalt von 7,000.000 Kubikmetern, 
von welchem Quantum 2,000.000 Kubikmeter gegraben und ge 
baggert und 5,000.000 Kubikmeter durch den Fluss selbst fort- 
geführt worden waren. 
Diese Auswaschung ging nach der Absperrung des alten 
Flussbettes so rasch vor sich, dass Stellen, über welche man im 
Jahre 1870 noch trockenen Fusses gehen konnte, im December 
1871 schon 6 Meter Wassertiefe besassen, und fand man zu dieser 
Zeit in der ganzen Coupirung bis 900 Meter über die Dünen nirgends 
weniger, als 3 Meter Tiefe unter Niederwasser. 
4 50 
14 — 
15-30 - 
7 — 
65 - 
100 — 
3 50 
7 
32 —
	        
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