Y. Abschnitt. 
Tunnelba u. 
I. Capitel. 
Geschichtliche Entwickelung und wissenschaftlicher Stand 
der Tunnelhaukunst. 
Die heutige Tunnelbaukunst findet ihre Vorläufer in den 
Tunnelbauten der Strassen und Canäle, und reichen diese Vor 
läufer bis weit in die Zeit vor Christo. 
Der Stollen zu Nimrud aus der assyrischen Zeit; der unter 
dem Euphrat hinführende Weg, welchen Nebukadnezar wölbte; 
der Stollen, den Eupalius, des Naustrophus Sohn, zu Samos 
erbaute; die unterirdische Ableitung des Fucinischen Sees, 
deren Eröffnung das Leben des Claudius bedrohte; dessgleichen 
die Ableitung des AvernerSees, sowie der von Cocceius erbaute 
Pausilippostollen nächst Neapel; endlich die unterirdischen Stre 
cken der Wasserleitungen der Virgo (800 Meter lang), der 
Claudia (803 Meter lang) und der Anio novus (802 Meter lang), 
wie auch jene der alten römischen Leitungen zu Nimes , Lyon 
(circa 2600 Meter lang) und Antibes (4940 Meter lang): alle diese 
unterirdischen Bauten müssen als die Anfänge jener Erfahrungs 
wissenschaft bezeichnet werden, vermittelst welcher wir heute die 
Schienenwege durch die Berge führen. 
Von diesen alten Gallerien sind besonders jene zu Samos, 
dann die am Albaner-See und jene am Fucinischen See durch 
Herodot, Vitruv und Frontin näher beschrieben. Die erste Gallerie 
hat eine Länge von 7 Stadien (ä 185’2ö Meter) und besass (nach A. 
Hirt) eine Höhe von 8 Fuss und eine Breite von 8 Fuss; die Berges 
höhe ober der Gallerie wird mit 150 Klaftern im Maximum ange 
geben. Die zweite Gallerie, deren Ausführung auch von Livius be-