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V. Tunnelbau.
Eisenbahnen durch sein Kraftvermögen mit einem Schlage überall
Platz griff: da fand die Civilisation durch den kühnen, seiner
Zeit vorauseilenden Schritt Bruneis, auch schon das Mittel zur
Erreichung ihres nunmehrigen Zieles vor.
Die Schienenwege, gebunden an die Ausgleichung der Un
ebenheiten der Scholle, forderten überall und unter allen geologischen
Verhältnissen Tunnelbauten in Menge, und es ist nicht ohne
immenses Interesse, sich des Umstandes zu erinnern, auf wie ver
schiedenartige Weise die Ingenieure, zur Zeit der Entstehung der
Eisenbahnen, ihre Tunnelbauten angriffen.
Gleich im Entstehen der Bahnen bildeten sich die bekannten
Tunnelbausysteme aus und wurden die ersten dieser Tunnelbauten
auf ganz unterschiedliche Art durchgeführt.
Die Engländer verfolgten eine ringförmige Herstellung des
Vollprofiles, anklingend an das System des Themsetunnels; die
Belgier verfolgten das Princip des im Jahre 1828 errichteten
Tunnels vom Canale von Charleroy; die Deutschen wählten das
System der Canaltunnel von Tronquoy und Pouilly und klangen mit
ihrem Kernbaue an jenes System an, welches Wiebeking schon
1814 nach der Art der Erbauung breiter ßierkeller in Bayern vor
schlug; und die Oesterreicher endlich bildeten jenes System aus, wel
ches der Zimmerung in den Freiberger Erzbergwerken entsprach,
und welches im Tunnel von Oberau und von Gumpoldskirchen zuerst
durch Meixner, respective durch Keissler zur Consistenz gelangte.
Als die ersten Eisenbahntunnel der Welt sind die folgenden
zu verzeichnen:
Der erste Eisenbahntunnel liegt noch im Zuge einer Pferde
bahn; es ist dies der eingeleisige, 1500 Meter lange, in der Sohle
2'e, im Kämpfer 3- 0 o Meter breite und 5- 0 Meter hohe (Profil nach
Minard in Crelle, „Journal für Baukunst“), im Jahre 1826 be
gonnene Tunnel von Terre-noir bei St. Etienne an der Linie Roanne-
Andrezieux in Frankreich.
Die ersten Tunnel einer Locomotiveisenbahn sind die beiden
Tunnels nächst Liverpool auf der Linie Liverpool-Manchester, welche
von Stephenson 1826 begonnen und 1830 dem Betriebe übergeben,
jedoch schon am 1. Juli 1829 zum erstenmale mittelst einer Loco-
motive durchfahren wurden.
