1.  Geschichtliche  Entwickelung  und  wissenschaftlicher  Stand  etc.

335

Der  grosseLiverpooler  Tunnel  ist  5940  engl.  Fuss  lang,  22Fuss
breit,  5  Fuss  unter  und  11  Fuss  über  Kämpferhöhe,  also  im  Ganzen
16  Fuss  hoch  und  zweigeleisig;  derkleine  Liverpooler  Verbindungstunnel, ­
  welcher  anfänglich  durch  Seilbetrieb  befahren  wurde,*  ist
nur  eingeleisig,  291  Fuss  lang,  15  englische  Fuss  breit  und  12  Fuss
hoch;  die  Profile  dieser  Tunnel,  sowie  jene  der  Tunnels  von
Preston,  von  Leeds  nach  Selby  und  des  neuen  Liverpooler  Tunnels:
als  die  ältesten  englischen  Tunnels  sind  in  der  oben  citirten  Quelle
zu  finden.  Die  Kosten  der  beiden  vorgenannten  ersten  Liverpooler
Tunnels  haben  für  den  grossen  Tunnel  34.791  Livres  4  Shilling  9  Penee
jene  für  den  kleinen  9.979  „5  „  7  „
Summe  circa  44.771  Livres  Sterling
betragen.
Der  erste  Eisenbahntunnel  in  Deutschland  ist  jener  von
Oberau  in  Sachsen  (1817);  der  erste  in  Oesterreich  jener  von
Gumpoldskirchen  (1839)  unweit  Wiener-Neustadt.
Mit  diesen  Bauwerken  wurde  nun  jene  ausserordentlich  grosse
Zahl  der  Tunnelbauten  eröffnet,  über  welche  heute  das  Culturmittel
der  Eisenbahnen  verfügt,  und  es  ist  nicht  ohne  Interesse,  in  einigen
markanten  Strichen  den  raschen  Anwuchs  dieser  Zahl  zu  skizziren,
weil  derselbe  die  Erfahrungsfülle  am  besten  kennzeichnet.
H.  Reusse  gibt  die  Ausdehnung  der  Tunnelbauten  in  Deutschland ­
  und  Belgien  für  das  Jahr  1844  mit  12.425,  respective  16.834,
also  zusammen  mit  29.259  preussischen  Fuss  an;  Deutschland  hatte
demnach  zu  jener  Zeit  auf  1000  Meter  Bahnlänge  je  2-33  Meter,
Belgien  auf  1000  Meter  Bahnlänge  aber  je  9-i«  Meter  Tunnellänge,
weil  gerade  die  ersten  Eisenbahnlinien  dieses  letzteren  Landes  sehr
tunnelreich  waren.
Mit  Ende  1856  war  die  Zahl  der  Tunnelbauten  schon  ausserordentlich ­
  gestiegen;  es  zählten  nämlich:  Frankreich,  Grossbritannien,
Oesterreich,  Deutschland,  Belgien,  Sardinien  die  Schweiz  und
Nordamerika  in  dem  Netze  ihrer  Land-  und  V  asserstrassen  und
Eisenbahnen  schon  615  Tunnels,  mit  einer  Gesammtlänge  von  rund
67  deutschen  Meilen.  Auf  die  Eisenbahnen  dieser  Länder  allein
entfielen  486  Tunnels  mit  279.193  Meter  Gesammtlänge,  so  dass
Ende  1856  dortselbst  auf  1000  Meter  Bahnlänge  3-,  Meter  Tunnel-