6. Eiserne Baurüstung. 
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gleiche „Zeitschrift für das Bauwesen“, Jahrgang XVIII (1868) als 
einer der tüchtigsten deutschen Tunnelingenieure bekannt geworden 
ist und welcher sich durch die erstaunlich rasche Herstellung der 
Eisenbahn zwischen Remilly und Pont ä Mousson im letzten franzö 
sischen Kriege ausgezeichnet hat, an der Call-Trier-Eisenbahn (Ei 
felhahn) und mit besonderem Vortheile beim Mettericher Tunnel 
daselbst angewendet. 
VI. Capitel. 
Eiserne Baurüstung. 
Die grossen, bei Tunnelbauten auftretenden Druckfälle er 
weisen es immer mehr, dass zu Zwecken der Bölznng (oder Rüstung) 
das Holz nicht das entsprechende Material sei, um solchem Drucke an 
und für sich zu widerstehen, und dass die Verschiebbarkeit inner 
halb einer bergmännischen Holzconstruction den Druck nur ver- 
grössere, also das Material des Holzes in grossen Druckfällen ein 
falsch gewähltes ist. 
Wenn, verstossend gegen die Theorie, das Holz dennoch beim 
Tunnelbaue angewendet wird, so lässt sich dies nur dadurch recht- 
fertigen, dass das Holz öfters noch sehr billig und Eisen bei dem 
einzelnen Bauwerke nicht rasch genug zur Stelle zu schatten ist. 
Erwägt man jedoch, und der Lupkower Tunnel ist dafür ein 
neuerlicher Beweis, dass die Unzulänglichkeit des Holzmateriales 
und die durch das Holzmateriale ermöglichten diversen Baumetho 
den einen grösseren Schaden verursachen können, als die Differenz 
zwischen billigem Holz und theuerem Eisen beträgt: so gebietet 
es der Fortschritt in unserem Fache, sich bei der Herstellung eines 
Tunnels durch drückendes Gebirge zu seiner Ausrüstung, anstatt 
des Holzes, des Eisens zu bedienen. 
Die Verfeinerung der Tunnelbaukunst besteht also nicht darin, 
einen vorhandenen grossen Druck zu bewältigen, sondern darin, 
diesen Druck nicht erst werden zu lassen. 
Diese Anschauungen sind schon alt, denn sie dienten bereits 
der Entstehung des Themsetunnelsystemes von Brunnei, dei Lehr-