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7. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb.
„Angaren“, seit Alexander d. Gr., seit Cäsar, Hadrian, Julian und
Theodosius, welche alle dem Institute der Posten, wenn auch meist
nur zu staatlichen Zwecken gehuldigt hatten, bis auf jene Trümmer
verloren gegangen war, welche Karl d. Gr. durch seine reitenden
Boten, König Philipp August 1206 für die Verbindung mit der
hohen Schule zu Paris, 1250 die Hanseaten, 1276 die deutschen
Ordensherren, 1409 das Haus der Augsburger Fugger, 1461 Eduard
I^ . ' 011 England und 1464 Ludwig XI. von Frankreich mühsam
ei halten hatten; es hatte ja doch der öffentliche Personenverkehr
einen Aufschwungsanfang eben erst erfahren, da 1523 in Ungarn,
1588 in den Braunschweiger Landen und 1601 in England das
Reisen in Kutschen als den Mann verweichelnd noch ver
boten ward, die Kutschen erst 1575 in Frankreich und 1646 in
Deutschland üblich, der öffentliche Personenverkehr zwischen
London und Canterbury erst 1605, zwischen Bremen und Hildes
heim erst 1640 und die Miethkutschen (Hackneys) erst 1625 in
London, das Fiakerthum in Paris aber erst 1650 durch Sauvage
(der im St. Fiaere wohnte) erstanden war; und es hatte doch erst
der Strassenbau aufdemContinente, nachdem die im 7. Jahrhunderte
theilweise noch gangbaren römischen Strassen, die seit Karl d. Gr.
immer schlechter unterhalten wurden, gänzlich verfallen waren,
aber erst durch Ludwig XII. (1498 — 1515) und Ludwig XIII.
(1610—1643) seinen Wiedereinzug in die Cultur der Menschheit
gehalten: einen Wiedereinzug, welchen wir im Verlaufe dieser Arbeit
bei der Geschichte der steinernen Brücken näher kennen lernen
werden, und der sich im Osten Europas noch weit später bemerkbar
machte, weil erst Karl VI. (1703—1740) die Strassen Wien-Triest,
Wien-Linz und Wien-Prag erbaute.
Vordem also, als bei uns in Oesterreich der Strassen-
verkehr gedieh, förderten Englands Kohlengruben schon ihre
Producte auf einem Pferdebahngeleise zum Hafen am Tyne, und
es darf dieser culturelle Vorausschritt Englands, welches sich noch
1000 Jahre n. Chr. der römischen Strassen bediente und sein
modernes Strassennetz bereits nach dem Gesetze vom Jahre 1285
zu schaffen begann, nicht übersehen werden, in der Beurtheilung
seiner Ton angebenden socialen und seiner Entwickelung auf dem
Gebiete der menschlichen Arbeit.
