Die  Entwickelung  und  Verbreitung  der  Eisenbahnen.

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Locomotivbaue,  und  damit  dem  Eisenbahnsysteme  überhaupt
einen  Stempel  aufgedrückt,  welcher  durch  den,  Oesterreich  in  der
Geschichte  der  Eisenbahnen  immerdar  verherrlichenden  Bau  der
Semmeringbahn  (begonnen  1848)  eine  Kraftäusserung  statuirte,
von  der  die  Zeit  der  eigentlichen  Gebirgsbahnen  und  sozusagen
die  Reifung  des  heutigen  Eisenbahn  syst  eines  datirt.  Es
kann  über  diese  im  Termine  von  1840—1850  inaugurirte  Reifung
hier  keine  weitere  Betrachtung  unternommen  werden;  sie  charakterisirt
  sich  aber  durch  die  folgende,  der  Arbeit  unseres  unvergesslichen ­
  Meisters  Ghega  entnommene  chronologische  Zusammenstellung ­
  vorhandener  Bahnsteigungen  im  Locomotivbetriebe.
Entwickelung  des  Eisenbahnwesens  von  1840  —1851,  ausgedrückt
durch  die  Lage  der  Gradiente.

Eröffnungs- ­



1840
1840
1840
1841
I  1842
1843
|  1843
1843
1844
|  1845
!  1845
!  1840
1847
1848
1850
1851

Benennung  der  Locomotiv-Bahn

eke)

Baltimore-Ohio
Baltimore-York
Birmingham-Gl  oucester  .  .
West-Stockbridge-Greenbush
Springfield-West-Stockbridge
Manchester-Leeds  .....
Ilazleton  in  Pennsylvanien  .
Braunschweig-Harzburg  (Endstr
Edinburgh-Glasgow  .  .  .
Andrezieux-Roanne  .  .  .
Sächsisch-schlesische  Bahn
Baltimore-Ohio-Zweigbahn
London-Croydon  ....
Bayerisch-sächsische  Bahn  (Hof)
Württembergische  Bahn  .  .  .
Semmering  (die  Probestrecken)

Innerhalb  1840—1850  wurden  betrieben: ­


Hudson-Berkshire  .  .
Buffalo-Niagara  .  .  .

Steigung

1  :  G4
1  :  63
1  :  37  (4
1  :  60
1  :  66
1  :  49
1  :  37  t/ä
1  :  46
1  :  40
1  :  71  <4
1  :  55
1  :  40
1  :  50
1  :  40
1  :  45
1  :  40

1  •  60
1  :  66

Länge
in  engl.
Meilen

4.75
3.50
2.25
4.00
6.50
ff.oo
l.sc
1.25
5.oo
5.00
3.75
3.20
3.00

3.75

Radius
in  engl.
Fuss

1CC0
660
1000
478
480

550
1500
893
933