6.  Die  Entwickelung  und  Verbreitung  der  Eisenbahnen.

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Jahre  1815,  dann  auf  15  Tonnen  im  Jahre  1840  und  auf  34Tonnen
im  Jahre  1850  gestiegen  war.
Schon  die  am  29.  Juli  1851  unternommene  Probefahrt  mit  der
•327  Centner  (exclusive  Tender)  schweren,  österreichischen
Maschine  „Save“,  welche  auf  1  :  40  und  in  900  Fass  Krümmung  mit
31/2  österreichischen  Meilen  Geschwindigkeit  939  Centner  Bruttolast ­
  (exclusive  Tender)  zog:  gewährleisteten  den  Erfolg  der  vier
erschienenen  Preismaschinen  „Bavaria“,  „Wiener-Neustadt“,  „Seiaing
  und  „Vindobona“  und  die  unter  den  Augen  der  Preisrichter
V-  Bl,r 83  Kirchweger,  Exter  und  v.  Engerth  vorgenommenen
Probefahrten  zwischen  dem  13.  August  und  16.  September  1851
müssen  als  österreichische  Siegesfahrten  auf  dem
Gebiete  der  Cultur  der  Menschheit  erachtet  werden.
Es  war  eingetrofifen,  was  Ghega’s  —  dieser  Stolz  Oesterreichs ­
  —  scharf  beobachtender  Geist  vorhergesagt  hatte,  dass
unsei  Vaterland  mit  sicherer  Hand  die  Locomotivbahn
ergreife;  denn  die  in  der  folgenden  Tabelle  skizzirten  Leistungen
der  vier  Semmering-Preismaschinen  Ubertrafen  nicht  nur  alles
bis  jetzt  im  Gebiete  der  Locomotivleistungen  Dagewesene,  sondern
auch  die  gehegten  Erwartungen.
Locomotivleistungen  auf  starken  Bahnsteigungen.

Bahnstrecke

1840  Birmingham  -  Gloucester

1842  Baltimore  -  Ohio  .
1842  Boston  -  Albany  .
4843  Baltimore  -  Ohio  .
1845  Lüttich-Ans  .  .  .
1848  Neumarkt  -  Marktschorgast ­
  .  .  .
1850  Geislingen-Amstetten


1:40

1:64  e
O

1:65

1:37  §

ho
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102

24
76.5
80
120
60

10.5  898  !  1.468.2

13  312  |  551.1
8.5  650  I  663.8
11  880  889.4
8  960  |  981.o
9  540  981.o

9.5  969  1.407.2