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MAK

Full text : Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Gruppe 18, Section 2), zweiter Band, officieller Ausstellungs-Bericht

I.  Fundirungen.

119

Specifi  cation

Quantitäten ­


Rubel

Kop.

Rubel  Kop.

b)  Drei  Pfeiler.
Schmiedeisen,  Pud  ....
Gusseisen,  Pud
Beton,  Kubiksaschen  .  .  .
Moellonmauerwerk,  Kubiksaschen ­

Granitquadern.  Kubikfuss  .
Deckelblech,  Pud
Gusseiserne  Zierungen,  Pud
Versenkung  der  Pfeiler,Stück

Gesammtsumme

1.

028.085
OOO.520
31.484
98.159
291.000
93.024
913.290
3.000

3
1
180
170
4
6
2
9.400

7oy*
49 3 /4

62

29.723
38.935
5.667
16.687
5.164
558
2.392
28.200

127.328

189.446

99
78
12
03
14
81

87

53

16.  Fiindining  der  Brücke  über  den  Knippelbroo  im  ChristiansUafen
zu  Kopenhagen.  (Dänische  Abtheilnng.)
Eine  der  interessantesten  Arbeiten  im  Gebiete  pneumatischer
Fundirung  ist  diejenige,  welche  der  Chefingenieur  W.  Luders  zu
Kopenhagen  beim  Raue  der  zwei  Strompfeiler  der  Brücke  über
den  Kneippelbroo  im  Jahre  1868  angewendet  und  auf  der  Wiener
Ausstellung  durch  Zeichnungen  und  zugehörigen  Text  zur  Anschauung ­
  gebracht  hat.
Die  Pfeiler  dieser  Brücke  wurden  je  auf  zwei  Mauercylinder
gestellt,  welche  massive  Cylinder  vermittelst  comprimirter  Luft
aufgebaut  wurden.
Das  hierbei  befolgte  Verfahren  ist  um  dessentwillen  eigenthümlich,
  weil  der  Caisson  conform  einer  Taucherglocke  nur  als
Schutzraum  für  die  submarine  Herstellung  des  Pfeilermauerwerkes
diente  und  imMaasse  der  Herstellung  des  Letzteren  wieder
herausgezogen  wurde.
Figur  126  verdeutlichet,  wie  der  Caisson  C  durch  eine  aufgesetzte ­
  Röhre  B  und  eine  Luftschleusse  A  unter  dem  Wasser
durch  Eintreiben  von  comprimirter  Luft  zugänglich  gemacht  wird.
Der  Caisson  hat  17  Fuss  (alle  Maasse  dänisch,  ein  dänischer  Fuss
=  0.314  Meter),  das  Aufsatzrohr  B  und  der  Raum  A  hatten  10  Fuss
Durchmesser.
            
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