B r ü c k e n b a u. 
Wenn die Kunst, Brücken zu bauen, schon in alter Zeit mit 
Hecht als der Kern und als die Ausgangs stelle bautechnischen 
Wissens galt, so ist dies umsomehr der Fall in unserer Zeit, in 
welcher seit der Einführung der Eisenbahnen als Verkehrsmittel 
gerade dem Brückenbaue jene ganz hervorragende Bedeutung bei 
gelegt werden muss, diesichdurch wahrhaft grossartige Werke 
in diesem Zweige der Baukunst kennzeichnet. 
I hatsächlich hat auch kein anderes Specialtach des Ingenieurs 
derartige wissenschaftliche und praktische Erfolge und dadurch 
wieder derartige Einwirkungen auf andere technische Gebiete, 
namentlich auf das des Bergbaues und des Hüttenwesens aufzu 
weisen, wie das Fach des Brückenbaues, dessen Theorie und 
Praxis wuchs, als die Anforderungen der Schienenwege in tiefen 
Fundirungen, in grossen Spannweiten und in grosser Tragkraft der 
Brücke, ferner in der Verwendung des Eisens und in der Beschrän 
kung der Wahl der Brückenbaustelle gipfelten. 
Das Gesammtgebiet des Brückenbaues war in der That auch 
aut der Ausstellung unter allen Disciplinen der Ingenieurbaukunst 
am reichlichsten vertreten, und wir haben uns bemüht, den diesfalls 
sehr umfangreichen Stoff in jene Theile zu zerlegen, welche die 
Wissenschaft des Brückenbaues gegenwärtig als die Hauptgruppen 
anerkennt; wir werden desshalb (einbezüglich der Strassenbrücken 
und der Aquäducte) die Abtheilungen: 1. Fundirungen, 2. hölzerne 
Brücken, 3. gewölbte Brücken, 4. steinerne Pfeiler der eisernen 
Brücken, 5. eiserne Pfeiler, 6. eiserne Häng-, Spreng- und Bogen 
werke, 7. eiserne Bogenbrücken, 8. eiserne Balkenbrücken, 9. Hänge 
brücken und 10. bewegliche Brücken unterscheiden, welche Ab- 
1