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Brückenbau.
Die Brücke ist zweigeleisig, liegt in 600 Fuss schärfster Curve,
und sind die zwei Geleise nicht parallel, sondern beträgt deren
Mittelentfernung an dem einen Ende 11 Fuss, an dem anderen
18 3 /4 Fuss.
Getragen wird der Ueberbau durch achteckige Säulen von
15 Zoll Durchmesser und bestehen die zwei Endpfeiler aus je acht
Säulen, die zwei Mittelpfeiler aus je eilf Säulen.
Die Centrifugalkraft wurde nach der Formel ——,wobei
gR
v = 20 Fuss pro Secunde, G = Maximum der Nutzlast pro laufenden
Fuss Träger = 16i/ 2 Centner, g die Accelleration, R der Radius
= 600 Fuss: zu 0. 3 . j2 Centner berechnet. Nach dieser Berech
nung bleibt die Resultirende noch im Säulenschafte, welcher
14 1 / 2 Fuss Höhe misst, und ist daher das Umkippen vermieden,
zumal Quer- und Diagonalverband die Säulen kuppeln.
Der Ueberbau der Brücke konnte nur 18 Zoll Höhe unterhalb
der Schienenoberkante erhalten, und es ragen daher die 26 3 / g Zoll
hohen Träger 8«/ 8 Zoll Uber die Schienen.
Der laufende Fuss dieses Bauwerkes hat 179 Thaler gekostet,
da sich die Länge von 180 Fuss auf 27.220 Thaler für die ge
summten Eisenconstructionen, und 5000 Thaler für die Pfahlrost-
fundirungen, zusammen auf 32.220 Thaler vertheilt.
2. Wegüberfiilirung der Wykstrasse in Stettin.
(Ausgestellt im deutschen Pavillon von der Direction der Berlin-Stettiner
Eisenbahn.)
Die Wykstrasse musste über sechs Bahnhofsgeleise geführt
werden und ist diese Ueberführung durchwegs in Eisen construirt;
die lichte Brückenbreite beträgt 24 Fuss, wovon je 3 Fuss auf
Trottoirs und 18 Fuss auf die Fahrbahn entfallen. Die ganze Ueber
führung ist im Grundrisse in Felder von 3 Fuss 6% Zoll zu 3 Fuss
7*/ t0 Zoll mittelst Quer- und Längsträger zerlegt, und sind diese
Felder durch Buckelplatten, welche den Beton tragen, überdeckt.
Die Hauptträger sind mit senkrecht gestellten Rahmen aus
Drahtgeflecht versehen, um das Herabwerfen der Steine etc. auf die
Schienengeleise zu umgehen. Die ganze Länge des im Jahre 1868
'ausgeführten Bauwerkes misst circa 99 preussische Fuss und ist in
