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Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Gruppe 18, Section 2), zweiter Band, officieller Ausstellungs-Bericht

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Brückenhau. 
I in den speciellen Pf ei 1 erbru nusEisen in seinen Kosten 
beurtheilen zu können, stellen wir aus der bekannten und sein- 
interessanten Arbeit über den Varrugasviaduct von dem Herrn In 
genieur Pontzen und aus anderen Quellen und Originalnotizen, die 
nachfolgende Tabelle zusammen, zu welcher zu bemerken ist, dass 
bezüglich der gleichartigen Kostenvergleichung eine Tonne Gusseisen 
mit 180 tl. und eine Tonne Schmiedeisen mit 260 fl. gerechnet wurde, 
und dass die einzelnen Eisenpfeiler nach ihrer Höhe rangiren. 
Benennung der Viaducte ® 
Thur 
San Stefano 
Weissenbach 
Cere 
Iglava 
Glatt 
Iglava 
- ozoi öaj.a 
1 26.« 1509 2267 3778 800.8 
1 27.4« 1346 2225 3571 750.5 
1 27.47 737 2007 2744 552.9 
1 33.9o 1546 2163 | 3699 i 789.5 
1 | 37.50 ! 868 2306 3174 640.8 
1 42.5o 767 2800 3567 703.4 
1 44.2o 2575 380 2955 737.9 
1 47.79 : 2561 6400 8961 1817.9 
1 54.25 I 2470 330 1 2800 701. 6 
1 | 57.50 740 2680 ; 3328 658.9 
1 ! 76.81 2610 310 2920 734.4 
Weissenbach 
Palagionello 
Cbre . . . 
Neuvial . 
Bouble . 
Y arm gas 
Sitter . 
Varrugas 
Bouble 
Varrugas 
d’Ahun 
d ’Ahun 
Saane 
Diese Tabelle lässt recht eingehend den Werth der einzelnen 
Constructionen erkennen, wobei, um Irrungen zu vermeiden, noch 
mals ausdrücklich bemerkt wird, dass die hier angegebenen Kosten
	        
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