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Brückenbau.
brücke von 30. 0 Meter Spannweite und 2. t Meter Pfeilliöhe) der
Fall ist.
Auch müssen wir hierhergehörig noch einer höchst inter
essanten Nutzanwendung einer eisernen Bogenbrücke gedenken,
welche bei der Wasserleitung zu Washington getroffen wurde. In
dieser 3 englische Meilen langen Zuleitung des Wassers des
Potomac befindet sich eine eiserne Bogenbrücke über das Flüsschen
Rock-Creek von 208 Fuss Spannweite und 33 Fuss Pfeilhöhe; die
Brückenträger bestehen aus 2 gusseisernen Röhren ä 4‘/ t Fuss
Durchmesser, welche 18Fuss, 8 Zoll Achsenstand haben, eine Brücke
von 17'4, Fuss Fahrbahn und 28V, Fuss Gesammtbreite tragen, und
deren Wandungen mit 2% Zoll starkem Holze daubenartig ans
gekleidet sind, durch welche Hohlräume Syphons gebil
det werden, die eine Passage von bis 12 Millionen Kubikfuss
täglich zulassen sollen.
Während solchergestalt der Bau der gusseisernen Bogen
brücken [welche besonders bei den Strassenbauten in Frankreich
über die Seine, Marne und Sarthe vielfach verwendet wurden, wie
dies unter Anderem die Werke von la Tombe (36 Meter), Villenoy
(36 Meter), Suresnes (bis 52 Meter) und Clichy (60 Meter) Spann
weite beweisen] im Laufe der Zeit immer seltener wurde, ent
wickelte sich dagegen die Anwendung der schmiedeisernen
Bogenbrücken immer mehr. Die Anwendung des Schmiedeisens zu
solchen Brückenbauten, welche Eisengattung seit 1784, (woselbst
in England der auf Steinkohlen basirende Frischprocess von Henry
Gort und von Wilkinson, und von Parnell der Walzprocess ein
geführt worden war), wie wir schon bemerkt haben, zur ausgedehn
ten Production gelangte, begann schon 1808, allerdings vorerst in
einem kleinen Maassstabe. Der Ingenieur Bruyere wendete nämlich
das Schmiedeisen bei der Erbauung eines Fusssteges über
den Crou (12. 0 Meter Spannweite) nächst St. Denis, zum ersten
mal e bei Bogenbrückenbau an, wobei allerdings zu bemerken ist,
dass dieser weit blickende Geist, der sich schon durch seine grossen
Projecte, namentlich durch das einer Ueberbrückung der Seine beim
Invalidenhause zu Paris (130. 0 Meter Spannweite) bemerkbar gemacht
hatte, seine Früchte nicht zu ernten vermochte. Dieser Brückensteg
über den Crou war in gewissem Sinne nur eine Nachbildung der
