IV.  Eiserne  Brücken.

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Darby’schen  Construction  von  Coalbrookdale  in  Schmiedeisen  und
repräsentirt  die  Ausgangsstelle  zu  den  mannigfachen  Constiuctionen
schmiedeiserner  Bogenbrücken.
Der  Ausbau  dieser  Constructionen  war  ein  sehr  langsam  vorwärtsschreitender, ­
  weil  er  zur  Zeit  seines  Beginnes  durch  die  Anwendung ­
  der  gusseisernen  Brücken  überhaupt  und  durch  jene
Elemente  hingehalten  wurde,  welche  sich  in  der  technischen  Durchbildung ­
  des  Walzprocesses,  in  der  Durchbildung  der  Theorie  des
Brückenbaues  in  Schmiedeisen  und  in  dem  naturgemässen  Vorangange ­
  der  Durchbildung  jener  Ueberbrückungen  darstellen,  für  die
wir  in  der  deutschen  Literatur  zwar  die  mannigfachsten,  leider  meist
individuellen  Bezeichnungen  haben,  die  sich  aber  alle  dadurch
kennzeichnen,  dass  sie  ohne  Aeusserung  eines  Horizontalschubes
das  Auflager  nur  im  verticalen  Sinne  belasten.
Thatsächlich  besteht  auch  zwischen  dem  Baue  der  Croubrücke
  Uber  die  Seine(1808)und  der  ersten  ansehnlichen  zweiten
schmiedeisernen  Bogenbrücke,  nämlich  jener  über  die  Aar  bei
Olten  (1853),  eine  Zeitlücke  von  47  Jahren,  bevordieKunst  des  Baues
schmiedeiserner  Bogenbrücken,  gekräftiget  durch  die  Theorie  und
gestützt  auf  sehr  subtileMaterialuntersuchungen,  neuesLeben  gewann.
Von  diesem  Jahre  1853  an  war  den  Ingenieuren  aller  Länder
ein  neues,  ausgedehntes  Speculationsfeld  eröffnet  und  war  es
wieder  auch  hier  die  französische  Schule,  welche  sich  gleich  im
Beginne  des  Betretens  dieses  Feldes  hervorragend  bemerkbar
machte.
Sehen  wir  von  der  Querschnittsconstruction  des  schmiedeisernen ­
  Bogenträgers  und  von  den  mannigfachen  Gestalten  ab,
welche  die  Construction  der  Ausfüllung  der  sogenannten  Gewölbezwickel, ­
  respective  der  Ueberbau  der  Gewölbeschenkel  besitzt,  weil
diese  kein  specielles  Kriterium  der  Bogen  construction,  sondern
nur  ein  Hilfsmittel  ihres  Wesens  sind,  so  kann  man  in  dem  Baue
schmiedeiserner  Bogenbrücken  drei  wesentlich  sich  trennende
Systeme  unterscheiden,  nämlich  n)  zwischen  den  Widerlagern
steif  verspannte  Bogenträger,  b)  Bogenträger  mit  be
weglichen  Auflagern  und  c)  solche  mit  beweglichen  Auflagern ­
  und  Scheitelcharnieren.