MAK

Full text: Eisenbahn-Unter- und Oberbau (Gruppe 18, Section 2), zweiter Band, officieller Ausstellungs-Bericht

IV. Eiserne Brücken. 
271 
Die Gesammtlänge der Strombrücke einschliesslich der Wider 
lagspfeiler misst 4.-53.84 Meter, die linksseitige Fluthbriicke 344. G9 
Meter, die rechtsseitige 157. 57 Meter, wornach die ganze Bauwerks 
länge 936.io Meter beträgt. 
Das Schienengeleise liegt 19. M Meter über Düsseldorfer Null, 
oder 10.36 Meter über dem Hochwasser von 1845. 
Die Construction der Ueberbrückung der Stromöffnungen 
besteht aus drei verbundenen Bogenträgern, von denen der mittlere 
doppelt so tragfähig ist, als jeder der äusseren; diese Träger sind 
3.14 Meter hoch und stehen in Distanzen von 4. 0 s Meter. Die Breite des 
mittleren Trägers misst O.994 Meter, jene der äusseren O.oso Meter. 
Die Zusammensetzung jedes Bogenträgers besteht aus 
parallelen Gurtungen, Verticalen und diagonalen Gitterstäben. Der 
Bogen selbst ruht auf Kämpfergelenken, welche aus cylindrischen 
Achsen bestehen, die auf gusseisernen, vom Pfeilermauerwerk um 
schlossenen Platten lagern. Die Entfernung dieser Lagerachsen ent 
spricht einer Spannweite von 98. 08 Meter, bei 8.91 Meter Pfeilhöhe. 
Die verticale Stellung der Bogenträger ist durch Querverbindungen 
gesichert; die Bahnschwellen ruhen auf besonderen Langträgern, 
und die zu beiden Seiten der Brücke angebrachten Fassstege von 
1. 0 Meter Breite ruhen ausserhalb auf Consolen. Das gesammte 
Eisengewicht der vier StromUberbrückungen wiegt : 
an Schmiedeisen 2,493.500 Kilogramm, 
au Gusseisen 148.400 „ 
und wurde dieses Eisenwerk (inclusive der Aufstellung) durch die 
r Guteho£fnungshUtte“ bei Sterkrade geliefert. 
Die Aufstellung der Eisenconstruction war wie bei der Coblenzer 
Brücke projectirt. Die Bogenträger werden danach auf Zulagsstellen 
am linken Rheinufer und unterhalb der Brückenachse montirtundmit 
Ausschluss des Mittelstückes genietet. Jede Bogenhälfte gelangt auf 
einem Gerüste in den Strom, wird mit Hebekrahnen aufgerichtet, 
in verticaler Stellung auf zwei Schiffe gestellt und in die Oetfnung 
eingefahren. Die Mitte der Oeffnung und die Pfeilerflächen sind mit 
Gerüstungen versehen, auf welche nunmehr die sechs Bogenhälften 
gesetzt werden; sodann wird (nach dem Projectejdie Mittelrüstung 
vervollständiget und werden die Bogenhälften durch Schrauben- 
jtressen aut die richtige Höhe gehoben, worauf der Einsatz der
	        
Waiting...

Note to user

Dear user,

In response to current developments in the web technology used by the Goobi viewer, the software no longer supports your browser.

Please use one of the following browsers to display this page correctly.

Thank you.