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Brückenbau. 
Fig. 84. 
a 
C b d 
sich auch hei der Rammarbeit selbst heraus- 
gestellt hat. 
Der Preis der Einrammung eines Pfahles 
betrug 4 Frcs. 87 Cts. oder pro Kubikmeter 
Pfahl 15.14 Frcs. 
Das Bärgewicht betrug 462V* Kilo 
gramm und die Fallhöhe 2-n Meter. 
3. Pilotenschuh von Defontaine. 
(Maschinenhalle.) 
Die Pilotenschuhe von Defontaine wer 
den, wie die Figur 84 es näher verdeutlichet, 
dadurch hergestellt, dass die vier Befesti 
gungsschienen durch das Einstecken in eine 
Gussform mit Eisen übergossen werden. 
Es stellt sich dadurch eine Hartguss 
spitze her, deren Vortheil in der leichten 
Herstellung, in dem guten Anpassen auf die 
Pilote, in der Vermeidung derSchweissnähte, 
in grosser Dauer, leichterem Schuhgewicht 
und grösserer Billigkeit besteht. 
Die Schuhe nach dem Systeme Defon 
taine sollen ein Viertel billiger als die ge- 
schweissten Eisenschuhe und um 40% billiger 
als Blechschuhe sein und sich sehr gut be 
währen. 
4. Kornhausbrücke in Hamburg. 
(Collectivausstellung der Baudeputation in Hamburg. — Maschinenhalle.) 
Diese Brücke, ausgeführt im Jahre 1872 vom Oberingenieur 
H. A. Mayer, welche wegen der. Form der Widerlager nach der 
Mittellinie des Druckes und wegen der Unregelmässigkeit des 
Grundrisses (Trapezoid) bemerkenswert!! ist, hat hinsichtlich ilnei 
Fundirung eine der Druckrichtung entsprechende Pfahlstellung,, 
welche aus der Figur 85 näher ersichtlich ist. 
Der Untergrund der Brücke bestand analog der Figur aus: 
Schlamm und Sand («), steinigem Schlamm (b), Klei mit Moor (c),