332 
Brückenbau. 
Die Fundirung dieser Brücke wurde bereits früher, pag. 117 
erwähnt. 
e) Frankreich. 
39. \ iaduct von Osse, Linie Agen-Tarces. Dieses Bau 
werk, welches bereits früher, pag. 226, geschildert wurde, hat Fach- 
weikstiäger mit obenliegender Fahrbahn über Maximalöffnung von 
38 - 4 Meter. 
Die ganze Brückenlänge misst 249. c Meter. 
40. Eiserne Viaducte von Bouble, Bellon, Sioule 
und Neuvial. Die bereits früher (pag. 240 und 243) gelegentlich 
ihrer eisernen Pfeiler vorgeführten, hier genannten, von W. v. Nörd- 
ling erbauten eingeleisigen Viaducte bestehen in ihren Ueberbauten 
aus Fachwerksträgern, deren Construction auf Tafel VII ersichtlich 
gemacht wurde. Hier dürfte nur noch zu bemerken sein, wie 
schwer diese Träger sind und welchen Kostenpreis sie verursacht 
haben. 
Eingeleisige Träger 
Bouble 
Bellon 
Sioule 
Neuvial 
Gewicht pro laufd. Meter. 1 
Kilogramm j 2.330 
Preis pro laufenden Meter. | 
Francs \ 1.317 
2.170 
1.245 
2.615 2.355 
1.542 1.350 
Auf der Ausstellung zu Wien war der Boubleviaduct durch Zeich 
nungen und Text, die drei anderen Viaducte durch Photographien 
und generelle Angaben vertreten; vom Boubleviaduct wurde die Ver- 
schiebungs- und Pfeileraufbaumethode bereits erwähnt und ist hier 
noch nachzutiagen, dass die continuirlichen Fachwerksträg'er mit 
oben liegender Fahrbahn in 3. 5 Meter Distanz situirt sind und eine 
Trägerhöhe von 4. 00 Meter besitzen; einschliesslich der auf Con- 
solen ruhenden und in der Ebene der Obergurten liegenden Trottoirs 
misst die gesammte BrUckenbreite innerhalb der Geländer 4. 5 Meter. 
Die eigenthümliehe Lagerung der Brückenträger auf die eiser 
nen Pfeiler, welche in der Anwendung von Kipplagern für jeden 
Tiäger, die aut Traversen der Röhrenköpfe ruhen, besteht, ist