IV.  Eiserne  Brüchen.

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Eine  Eigenthümlichkeit  dieser  Brücke  besteht  in  der  Anbringung ­
  des  Schienengeleises,  indem  hölzerne  Schwellen  ausgeschlossen
und  die  Schienen  mit  Zuhilfenahme  von  Keilplatten  direct  auf  die
Längsträger  der  Hauptconstruction  und  aut  die  Hauptträger  der
Inundationsbrücke,  also  in  anderer  Art  wie  bei  dem  Iglavaviaducte
  befestigt  sind.
Die  Brücke  wurde  unter  der  Direction  von  Huppert,  von  dem
Generalinspector  H.  Schmidt  in  den  Jahren  1868  bis  1870  erbaut,
die  Fundirung  und  der  Pfeileraufbau  war  der  Firma  Castor  &  Comp,
übergeben,  die  Lieferung  der  Eisenconstruction  der  Gesellschaft
Schneider  &  Comp,  in  Creusot.
Das  Gewicht  der  398. ä  Meter  langen  Strombrücke  beträgt
42.800  Zollcentner  oder  5373. 0  Kilogramm  pro  laufenden  Meter;  die
zweigeleisige  Inundationsbrücke  wiegt  3202  Kilogramm  pro  laufenden
Meter.
Die  gesammten  Kosten  dieser  Brücke  betragen  in  Gulden
österr.  Währung  Banknoten:

Gulden  österreichischer ­
  [
Währung
Banknoten

Ein  Widerlager,  vier  Strompfeiler  und  ein  Endpfeiler,
12  bis  16  Meter  unter  Null,  8.33  Meter  über  Null,
zusammen  I  571.200
Neun  Inundationspfeiler  und  ein  Widerlager,  11  bis  12  »/ 3
Meter  unter  Null,  6y 2  Meter  über  Null  zusammen  .  '  1  396.000
Kegulirungsarbeiten  und  Verschiedenes,  zusammen  .  .  59.800
Eisenconstruction:
a)  Gewicht  der  Strombrücke  .  .  42.800  Zollcentner

Inundationsbrücke  23.085
Trottoirs  ....  14.000
Auflager  und  Absteifungen ­
  .  .  .  3.500
Frictionsrollen  .  .  700

b)
<■)
d)
Summe  .  84.085  Zollcentner
Bedielung  circa  2000  Quadratklafter

6  |  Demnach  pro  laufenden  Meter  der  ganzen  758.7  Meter
langen  Brücke

1.039.000
34.000

2,100.000
2.767.89

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