IV. Eiserne Brücken.
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verursachte, an 100 Meter weit bis auf die Pontons geschoben; bei
der Grodnobriicke über den Niemen wurde der 24.000 Centner
schwere Träger mit Kurbelbewegung 300 Meter weit geschoben;
bei der Scorffbrücke schob der Ingenieur Gouin mittelst hydrau
lischer Pressen den 175 Meter langen, 20.000 Centner schweren
Brückenträger in 17 Stunden 152 Meter weit, und beider Warschauer
Brücke schob derselbe Ingenieur den 160 Meter langen, 28.000 Centn er
schweren Träger ebenfalls mit hydraulischen Pressen mit einer
Geschwindigkeit von 50. 0 Meter pro Tag über die Pfeiler.
56. Brücke der Staatsbahn über den Donauc anai
bei Wien. (Photographische Abbildung.) Diese unter der Direction
von Ruppert construirte und von Köstlin bereits im April 1869 be
schriebene und von Harkort in Duisburg gelieferte Brücke hat nur eine
Oeffnung mit einer freien Lichtweite von 252 österreichischen Fuss,
eine Trägerhöhe von 25 Fuss, Achsenstände derselben von 25. 5 Fuss
und eine für zwei Geleise berechnete freie Lichtweite der Träger
von 24 Fuss. Die Inanspruchnahme des Materiales beträgt bei den
Gurtungen 7 Kilogramm pro Quadratmillimeter, in den Zugbändern
6 Kilogramm, in den Querträgern 7 Kilogramm und in den Längs
trägern 6 Kilogramm pro Quadratmillimeter, in den Verticalstützen
am Auflager 5. 7 Kilogramm und in jenen gegen die Mitte zu, ab
nehmend bis herab zu 2. 0 Kilogramm pro Quadratmillimeter.
Die Construction dieses Bauwerkes ist ein zweifaches Fach
werk mit von beiden Seiten gegen die Mitte zu geneigten Zugbändern,
welche sich in der Mitte des Trägers kreuzen; zwischen der Ober
und Untergurte sind Vertieale in Distanzen von 12 österreichischen
Fuss angeordnet. Das Eigenthiimliche bei dieser Brücke ist die
Querschnittsbildung der Gurtungen und der Verticalen; in weiterer
Ausbildung der halbcylinderförmigen _j~\_ oder sogenannten Omega-
Eisen, welche bereits bei der Gran- und Eipelbrücke angewendet
wurden, gebrauchte Ruppert hier Quadranteisen, um eine halb
kreisförmige Untergurte, eine kreisförmige Obergurte und detto
Vertieale in einer solchen Weise zu bilden, dass zwischen die
Quadranten Bleche eingefügt werden können, welche jedwede
Constructionsverbindung leicht ermöglichen.
Einschliesslich der schweren gusseisernen Portale, der Blech
querträger, sowie der Längsträger, die unter jeder Schiene ange-
