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Brückenbau.
Die Gesammtkosten des Bauwerkes betragen circa 775.000 fl.
österr. Währung Banknoten; es entfallen daher auf den laufenden
Meter der Brücke circa 2074 fl. österr. Währung Banknoten. Von
diesem Preise entfallen:
pro laufenden Meter des Trägers circa 980 fl. öst.W. Banknoten.
» » „ der Träger
länge für die Pfeiler „ 378 ,. „ „
pro laufenden Meter der Träger-
längeamMauerwerk ,, 716 „ ,. „
Nicht ohne Interesse ist es zu bemerken, dass im Winter
1869 bis 1870 eine ausgedehnte Eissprengung auf dem Iglavaflusse
vermittelst Dynamit durchgeführt wurde; bei dieser Sprengung
stellte sieb heraus, dass die Wirkung des Dynamites erst dann eine
vollständige wurde, nachdem entlang dem Flusse in Entfernungen
von 12 bis 18 Fuss parallele Rinnen von etwa 2 Fuss Breite ein
gehauen wurden. Auf diesen noch zusammenhängenden Eisstreifen
wurden in Distanzen von 30 bis 40 Fuss die Dynamitpatronen zur
Wirkung gebracht und dadurch die vollständige Zersprengung des
Eises bewerkstelligt.
Die Bauleitung des Iglnva-Yiaductes erfolgte unter dem Ober
ingenieur und derzeitigen k. k. Hofrath R. v. Pischof.
58. Brücken der Oesterreic bischen Nordwest bahn.
Die bedeutenden Brückenbauten, welche in dem gesummten Netze
der Oesterreichischen Nordwestbahn ausgeführt worden sind (270
Blechbrücken, 47 Gitterbrücken, GesammtgewiCht 202.500 Zoli-
centner), haben der Baudirection Veranlassung zur Aufstellung be
stimmter Constructionsregeln geboten, welche in Form einer Mono
graphie als Ausstellungsobject vorhanden waren.
Wir glauben, dass dieses »Schriftstück einen so grossen allge
meinen Werth hat, dass seine wörtliche Wiedergabe hier gerecht
fertiget sei; um den Eindruck der Vollständigkeit in dieser Mono
graphie nicht zu stören, wurden auch die auf die Blechbrücken Bezug
habenden und schon früher erwähnten »Stellen hier beibelassen.
59. „Constructionsregeln für den Bau der eiser
nen Brücken der Oesterreichischen Nord westbahn.
a) Allgemeine Normen. Um sowohl den theoretischen
Grundsätzen möglichst zu entsprechen, als auch um den praktischen
