IV. Eiserne Brüchen. 
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Die Inanspruchnahme des Bessemerstahles wurde mit ^Kilo 
gramm pro Quadratmillimeter als zulässig in Rechnung gezogen. 
Das ganze Gewicht der Bessemerstahlbrücke beträgt 48.930 
Kilogramm, also 2418.7 Kilogramm pro laufenden Meter der Spann 
weite. 
68. Brigitta brücke über den Donaucanal in Wien. 
Dieses bereits früher (pag. 322) erwähnte, von den Herren Köstlin 
und Battig construirte und 1870 errichtete Bauwerk ist ein Trapez 
träger mit einfacher N-Ausfachung im Schnabel und doppelter 
N-Fachung im Mitteltheile; es war auf der Ausstellung durch Photo 
graphie vertreten, und gibt die Zeichnung Figur 193 schematisch 
Fig. 193. 
ihre Anordnung. Die Brücke ist in der Fahrbahn 11. 4 Meter in den 
aussenliegenden Trottoirs je 3. 8 Meter, zusammen also 19. 0 Meter 
breit; die Spannweite misst 65. 0 s Meter. Sie wurde, wie die ganz 
gleich construirte, jedoch 1872 erbaute Sophienbrücke von der 
Witkowitzer Gewerkschaft geliefert und wiegt 7549. 4 Zollcentner, 
also pro laufenden Meter 5807 Kilogramm. Ihre Kosten betragen 
laut der früheren Tabelle png. 278 pro laufenden Meter 4116 fl. 
84 kr.; von den Gesammtkosten per 288.178. 93 fl. entfallen auf den 
Eisenbau rund 220.000 fl. österr. Währung. 
Die Sophienbrücke wiegt 8032. 4 Zollcentner, also pro laufenden 
Meter 6179 Kilogramm und hat pro laufenden Meter 4626 fl. 60 kr. 
österr. Währung gekostet. 
Es ist nicht uninteressant, hier an das pag. 249 gegebene Ge 
wicht der Augartenbrücke, welche 58. 3 Meter Spannweite und 20. 6 
Meter Breite, also nahezu dieselben Dimensionen besitzt, zu erinnern, 
welches pro laufenden Meter (exclusive der Verzierungen und 
Geländer an der Rampe) 7227 Kilogramm beträgt. 
Die schon früher (pag. 322) hervorgehobene Materialersparung 
der Köstlin - Battig’schen Trapezträger ist neuestens durch einen