IV. Eiserne Brüchen.
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-•) 1867, Elbebrticke bei Meissen, drei Hauptöffnungen
ä 51.0 Meter und drei Fluthöffnungen ä 18. s Meter, pro laufenden Fuss
Spannweite der Hauptöffnungen(l 74 Fuss preussisch) 12. 6 Zollcentner.
9 1870, Ne u e - Maas - Brücke zu Rotterdam (als Aus
stellungsobject weiter unten erwähnt).
9 1871, Werdersteg über die Murg in Gernsbach,
zwei Brücken, eine ä 36. 0 Meter und eine ä 24. 0 Meter Stützweite,
1. 6 Achsenstand der Tragwände, 134 Centner, respeetive 76
Centner Gewicht; 4000 fl. süddeutsche Währung Gesammt Kosten.
io) 1871, König Wilhelms-Rheinbrücke bei Hamm,
Linie Düsseldorf-Neuss.
*9 1872, Jalomitzabrücke bei Krivina, Linie Galatz-
Bukarest; zwei Oeffhungen ä 150 Fuss preussische Lichtweite, 156
Fuss Stützweite, 30 Fuss Maximalträgerhöhe, 1983 Centner Ge
wicht pro Oeffhung, 2024 Kilogramm pro laufenden Meter.
1=9 1872 Teleagabrücke bei Plojesti, Linie Galatz-
Plojesfi; neun Oeffnungen, eine ä 150 Fuss preussisch Lichtweite,
156 Fuss preussisch Stützweite, acht ä 72 Fuss Lichtweite, 1919
Zolleentner Gewicht des Hauptfeldes, 1959 Kilogramm pro lau
fenden Meter.
<9 1872 bis 1874, Brücke über die neue Donau der
Kaiser Ferdinands-Nordbahn in Wien (als Ausstellungs
object weiter unten beschrieben).
•9 1873 bis 1875 Weichselbrücke bei Tliorn, Linie
Insterburg-Thorn; fünf Stromöffnungen ä 94.i C Meter, eilt Fluthöff
nungen, zehn ä 34.52 Meter und eine von 44.88 Meter Lichtweite,
ganze Brückenlänge 1272 Meter; Stromöffuungen Halbparabelträger
mit gegabelten Enden der Obergurten, Fluthbrüeken Fachwerke.
7. System der continuirlichen Linsenträger.
Dieses aus sich durchdringenden, gekrümmten Gurtungen
bestehende System wurde bekanntlich 1864 von Ruppert anläss
lich seines Projectes einer Bosporusbrücke (2O5. 0 Meter maximale
Spannweite), fernereiner 253. 0 Meter weiten Schluchtbrücke, endlich
anlässlich einer Donauttberbrückung bei Wien, 119. 0 Meter Spann
weite aufgestellt, und darf nicht übersehen werden, dass es, wie
Ruppert 1864 auf der XIV. Versammlung der Architekten und Inge-
