IV. Eiserne Brücken.
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21 •42 Meter Spannweite, welche Fluthbrtieken wir schon früher
(pag. 269) beschrieben haben.
Die auf Tafel I gezeichneten Ueberbrückungen der Haupt-
öönungen bestehen aus je zwei Tragwänden, deren Druck- und
Zugbogen congruent und nach der Parabel geformt sind. Das Fach
werk jedes Bogens, also jeder Lohse’schen Gurte, besteht aus
verticalen und diagonalen Zugbändern, und sind die correspon-
direnden Knotenpunkte des oberen und unteren Bogens mittelst
Hängestangen (12 Fuss Distanz) verbunden; diese Hängestangen
correspondiren mit jenen, welche (in gleicher Distanz sich befindend)
an der Unterkante des Zugbogens (der wie der Druckbogen seine
„secundäre“ Ober- und Untergurte besitzt) zu dem Zwecke aufgehängt
sind, um die Querträger der Fahrbahn aufzunehmen. Diese Querträger
sind mittelst Winkeleisen gebildete Blechträger I-förmigen Quer
schnittes von 30 Zoll Höhe in der Mitte; die vier Längsträger von
17 Zoll Höhe sind entsprechend der Lage des Doppel geleis es
angeordnet.
Beide Tragwände sind ausserdem oben durch gitterförmige
Querträger, sowie durch Windkreuze verbunden; die Anordnung
der Träger, ihre Querverbindung und ihre Endauflager sind auf den
Skizzen in Tafel IX ersichtlich gemacht. Der Achsenstand der
Träger misst 26 Fuss 3 Zoll preussisch, ihre Lichtweite 24 Fuss,
die Maximalhöhe des Linsenträger 66 Fuss 3 / 4 Zoll preussisch, die
Fusswegbreite 4-Fuss 5 Zoll, ihre Achsendistanz 36 Fuss 7 l / g Zoll
preussisch, die Achsen der Geleise 11 Fuss. Jeder Brückenträger
liegt mit dem einen Ende fest auf, mit dem anderen Ende auf
einem Lager von sechs Stahlwalzen ä 6 Zoll Durchmesser.
Das Gesammtgewicht der Eisenconstruction für jede Brücken
öffnung beträgt, exclusive des Bahngeleises:
a) Walz- und Schmiedeisen . . 1,193.280 Zollpfund,
b) Gusseisen 30.580
c) Gussstahl 2.580
Summe . 1,226.440 Zollpfund,
also pro laufenden Meter Stützweite 6183 Kilogramm.
2. Elbebrücke bei Harburg. Dieses am 1. April 1869
ebenfalls von Lolise errichtete und wie das vorige im Zuge der
