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Brückenbau. 
Venlo-Hamburger Eisenbahn liegende Bauwerk besitzt vier Strom 
öffnungen, sechs rechtsseitige Fluthöffnungen und am linken Elbe 
ufer eine zweiarmige Drehbrücke; die vier Stromöffnungen sind 
genau sowie jene der Hamburger Brücke dimensionirtund construirt. 
Die sechs Fluthöffnungen messen 94'/ 2 Fuss preussisch, 
Lichtweite und sind mit Bowstrings ä 98*/ 2 Fuss preussisch 
Stützweite überbrückt; ihr Trägerachsenstand misst bei 24 Fuss 
Lichtweite 26 Fuss preussisch. Die aussen liegenden Fusswege 
haben, wie bei der Hamburger Brücke, 36 Fuss 7'/ 2 Zoll Achsen 
distanz; auch die Querträger und die Längsträger sind ebenfalls 
gleichartig construirt; dessgleichen sind die Bowstrings mit dem 
einen Ende fest, mit dem andern auf Rollen (fünf Stück ä 3 Zoll 
Durchmesser) gelagert. 
Das Gesammtgewicht für jedes Brüekenfeld der Fluthbrücke 
exclusive Schienenbahn beträgt: 
an Walz- und Schmiedeisen . . . 170.570 Zollpfund, 
an Gusseisen 7.470 ,, 
Summe . 178.040 Zollpfund, 
also pro laufenden Meter Stützweite (30. 8 4 Meter) 2886 Kilogramm. 
Das Drehfeld der Harburger Brücke soll weiter unten im Ab 
schnitte über bewegliche Brücken beschrieben werden. 
II. Bowstrings. 
Als Repräsentanten der Bowstrings waren ausser den so eben 
genannten Fluthbrücken unter anderen die folgenden Objecte auf 
der Weltausstellung zu Wien 1873 vertreten. 
3. Strassenbrücke für Japan. Diese Brücke von 
34.75 Meter Licht weite, 35. 95 Meter Stützweite und 6.i Meter Breite 
war in einem aus Eisen gefertigten Modelle im Maassstabe 1 : 12 
von den Erbauern, Firma Balcke, Kuntze und Comp, in Oberhausen, 
ausgestellt. 
Das Object bot weniger wegen seiner Construction (Obergurte 
l£-förmig, 628 Millimeter breit, 262 Millimeter, Untergurte 
förmig, 418 Millimeter breit und 262 Millimeter hoch, 3.eo9 Meter 
Achsenstand der Verticalen, 4.39 Meter Maximalhöhe des Trägers, 
Kipplager), als wegen der Umstände Interesse, dass es die erste 
von Deutschland nach Japan gelieferte Eisenbrücke ist und dass die