IV.  Eiserne  Brücken.

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10.  Oderbrücke  in  Stettin.  Dieses  Bauwerk  ist  450  Fuss
preussisch  lang,  zweigeleisig  und  überschreitet  den  Strom  schief  in
59  Grad  20  Minuten.
Die  Brücke  besteht  aus  zwei  mit  Schwedler’sehen  Trägern
überbrückten  Feldern  von  126  Fuss  und  168  Fuss  Spannweite  und
einer  doppelarmigen  Drehbrücke  von  144  Fuss  Länge,  ähnlicher
Construction  wie  bei  der  Parnitzbrücke.
Die  Eisengewichte  aller  drei  Felder  betragen:

Brückenfeld

Spannweite ­

Fass
preussisch

Summe

Schmiedeisen ­
  pro
laufenden
Fuss

Gusseisen
pro
laufenden
Fuss

Schmiedeisen ­


Gusseisen ­


Zollcentner

Festes  Feld  .  .  .
n  r  •  •  •
Drehfeld  ....
Summe  .

126
168
144

2.076
3.483
1.926

70
100
120

16.47
20.73
13.38

0.56
0.59
0.83

7.485

290

—

—

Die  Gesammtkosten  betragen  im  Unterbau  160.000  Thaler,
im  Ueberbau  56.000  Tbaler,  zusammen  also  216.000  Thaler  oder
im  Durchschnitte  für  die  feste  und  Drehbrücke  pro  laufenden  Fuss
preussisch  355%  Thaler  oder  pro  laufenden  Meter  1699  Gulden
österr.  Währ,  in  Silber.
Die  hier  erwähnten  Stettiner  Brücken  wurden  unter  der
Leitung  des  Geheimen  Regierungsrathes  T.  Stein  von  den  Abtheilungsbaumeistern ­
  Suche  und  Bollmann  und  den  Baumeistern  Deppe,
Tobien  und  Brennhausen  aufgeführt.
11.  Brücken  in  Russland.  In  einer  Sammlung  russischer
Brücken  waren  die  Beresinabrücke,  dieNüman-,  Schara-  undGrivdiabrticke
  durch  Zeichnungen  zur  Anschauung  gebracht,  und  haben
wir  die  diesfällig  zu  erlangen  gewesenen  Hauptdimensionen  bereits
pag.  394  vorgeführt.
12.  Donaubrücke  bei  Sigmaringen.  Diese  doppelgeleisige, ­
  schiefe,  in  der  königlich  Württembergischen  Staatseisenbahn ­
  befindliche  und  von  deren  Direction  zur  Ausstellung  gebrachte