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Brückenbav. 
bereits eine Gesammtlänge von 13.330 Meter, die Keystone-Bridge- 
Comps (1865—1874) 19781 Meter, die Firme Clarke Beeves etComp. 
(1869 —1873)10687 M eter Brücken verschiedener Constructionen her 
gestellt haben, Fabriksleistungen, welche indess von den Gewerk 
schaften Fives-Lille, Creuzot und Harkort weit überholt sein dürften. 
Was die Brückengewichte anbelangt, so erwähnen wir, dass 
der Varrugasviaduct (System Fink) in seinem 38.i Meter langen 
Felde 825 Kilogramm, in seinen drei anderen je 30. 5 Meter langen 
Feldern aber nur 755 Kilogramm pro laufenden Meter wiegt, wie 
denn auch Malözieux die grosse Leichtheit amerikanischer Brücken 
(verschiedener Constructionen) überhaupt hervorhebt und generelle 
Angaben der Ingenieure Clark und Marill citirt, welche bei Brücken 
von 60.o Meter Spannweite pro laufenden Meter 2000 Kilogramm, 
r 75-o „ „ v „ - 3570 „ 
„ 122.0 „ „ „ „ „ 6200 
„ 158.0 ,i „ „ p 7000 „ 
rechnen. 
Nähere und neueste Mittheilungen über amerikanische Brücken 
enthält die höchst beachtenswerthe Arbeit von Gleim (Hannövrische 
Zeitschrift 1876), welche indess hier nicht mehr benützt werden 
konnten. Mit Spannung werden auch die Berichte unserer Collegen 
anlässlich der New-Yorker Ausstellung über diesen Gegenstand zu 
erwarten sein. 
§. 2. Ausstellungsobjecte. 
Die Wiener Weltausstellung brachte von den Brücken nach den 
Systemen Fink und Bollmann leider nur ein Austeilungsobject u. z.: 
die Brücke über den Ohio bei Louisville. 
Dieses Bauwerk war durch Zeichnung, Modell und Photo 
graphien vertreten, esistgrösstentheils nach dem Fink’schen Systeme 
(Figur 207) construirt, wurde 1867 begonnen und am 12. Februar 1870 
dem Betriebe übergeben. 
Fig. '208. 
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